Transmissieringen zijn niet [copycats "

Hoewel transmissieringen al op de markt zijn, weten veel mensen niet veel over hen en denken ze zelfs dat lage snelheidstransmissieringen "copycat-auto's" zijn. Deze term is duidelijk ongepast.

Allereerst liggen lage snelheidstransmissieringen niet buiten de controle van de overheid, maar sommige lokale overheden ondersteunen hen. Ten tweede is de binnenlandse auto -industrie niet bereid dergelijke producten te produceren. Er zijn geen "merknaam" low-speed transmissieringen, dus er is geen piraterijprobleem. "Copycat" heeft drie betekenissen. Men verwijst naar arme plaatsen, arme dorpen en bergdorpen waar arme mensen wonen; De tweede verwijst naar rivieren en meren, vergeleken met rechtbanken en tempels, of plaatsen buiten de controle van de regering; De derde verwijst naar Copycat IT -producten, die voornamelijk de belangrijkste kenmerken imitabiliteit, snelheid en civilitatie zijn. De belangrijkste manifestaties beginnen bij kleine workshops en het snel imiteren van beroemde merken. Maar lage snelheidstransmissieringen hebben niet het probleem van namaak.
Als een oliekeerafdichting en ringen en pakking het cruisebereik van een gewone auto wil bereiken, kosten de fotovoltaïsche cellen 700 tot 800 kilogram. De gemiddelde kosten van lithium-ionbatterijen zijn US $ 1.000/kWh. Om een ​​cruisebereik van 500 kilometer te bereiken, zullen de kosten van fotovoltaïsche cellen US $ 70.000 tot 80.000 US dollar zijn. Zelfs zonder de kosten te overwegen, is dit gewicht onaanvaardbaar. Daarom is het onrealistisch om transmissieringen te vereisen om het stroomniveau van de huidige interne verbrandingsmotorvoertuigen te bereiken. Bovendien zijn autokoppelingsonderdelen, motoronderdelen, enz. Ook speciale producten die verschillen van gewone auto's. Dus op basis van het huidige functionaliteitsniveau is de prijs-prestatieverhouding inderdaad niet te hoog.
Daarom moeten we eerst rekening houden met de prijs die consumenten nu kunnen accepteren en wat voor soort technologie op dit prijsniveau kan worden gebruikt. Wat betreft transmissieringen die hetzelfde zijn als brandstofvoertuigen, kunnen we ze blijven onderzoeken. Zelfs als ze worden ontwikkeld, moeten ze concurrerend worden geprijsd met brandstofvoertuigen. Daarom, zelfs als er momenteel geen voordeel is, is het scenario van transmissieringen nog steeds optimistisch. Omdat het een onvergelijkbaar voordeel heeft, dat wil zeggen, is het milieuvriendelijk en vrij vervuiling.