Ik vraag me af of autobezitters ooit een dergelijke situatie zijn tegengekomen tijdens het rijden: wanneer de motor loopt, wanneer u op het pedaal van een transmissiebeiziger stapt, is er een "ritselend" geluid, dat toeneemt naarmate het motortoerental toeneemt.
Dit is een probleem met de transmissiebuien zelf. Voer analyse en reparatie uit volgens het foutfenomeen. Eerst werd het lager van de transmissiezuigerafgifte gecontroleerd en vervangen, vervolgens het kleine lager aan de achterkant van de krukas die de eerste schacht van de transmissie ondersteunt, werd gesmeerd met vet, en de beweging van de lagernaaldrol werd gecontroleerd en geen afwijkingen, en geen afwijkingen en geen afwijkingen en zijn gevonden. Na het installeren van de transmissie veranderde het geluid niet. Gebruik de auscultatiemethode om de locatie van het geluid te bepalen en vind dat het geluid luider is bij de zuigerstang van de transmissiebuienwielcilinder. Gezien het feit dat het een kwaliteitsprobleem zou kunnen zijn met zuigeronderdelen van transmissie, verving ik twee merken releaslagers achter elkaar, maar het effect was nog steeds niet duidelijk. Tijdens de proefrit weer ontdekte ik dat toen ik voor het eerst op het pedaal van de transmissiebuien stapte, het geluid even stopte en geleidelijk het geluid luider en luider werd.
Na zorgvuldige analyse, wanneer het transmissiezuiger pedaal voor het eerst wordt ingesteld, is het geluid niet duidelijk omdat de snelheid van de eerste as en het vliegwiel dicht bij elkaar liggen, en de voorste ondersteuning van de eerste as is relatief stationair. Terwijl de rotatiesnelheid van één as tot een volledige stilstand valt, neemt het lager toe met het motortoerental, zodat het geluid luider en luider wordt. Na het vervangen van het lager hier, verdween het geluid.
De transmissiebuien kan worden gescheiden wanneer het transmissiezuigerpedaal snel wordt getrapt, maar de transmissiebuien kan niet worden gescheiden nadat het transmissiezuigerpedaal gedurende een bepaalde periode is ingedrukt. De oorzaak van dit falen is dat de Hydraulic Brake Master Cilinder Cup verouderd, versleten is en longitudinale groeven heeft en de binnenwand van de hoofdcilinder ernstig wordt gedragen. Daarom, wanneer het transmissiezuiger pedaal plotseling wordt ingedrukt, vanwege de viscositeit en vloeistoftertie van de remvloeistof, is de hoeveelheid remvloeistof die lekt uit de hoofdcilinderbekermond en groef klein en het remvloeistofvolume en druk aan de voorkant van de voorkant van De beker is relatief groot. Grote dus zuiger en bussen kunnen losmaken. Wanneer het pedaal van een transmissiebuien langzaam wordt ingesteld, wordt de drukolie voor de lederen pols van de hoofdcilinder terug in de vacuümkamer achter de beker langs de mond en groef van de beker geperst. Als gevolg hiervan kan de druk niet worden vastgesteld en kan de transmissiebuien niet worden gescheiden. Wanneer de zuigeronderdelen van de auto worden gerepareerd, wordt de fout echt geëlimineerd.
Wanneer u een probleem tegenkomt, moet u nog steeds weten hoe u het moet analyseren en elke mogelijkheid kunt elimineren, en alleen dan kunt u eindelijk het echte probleem ontdekken. De principes zijn hetzelfde, ongeacht wat u doet. Zolang je het serieus neemt, kunnen sommige problemen die niet te groot zijn meestal worden opgelost.
