Wat zijn de effecten van roest op ketting en putten?

De kwaliteit van de keten en de putten beïnvloedt de remprestaties en is meer gerelateerd aan de veiligheid van het leven. De meeste ketting en putten zijn gemaakt van metaalgietijzer, wat onvermijdelijk roest. Wat betreft de prestaties van ketting en putten, maken meer autobezitters zich zorgen over de effecten van roest op de ketting en de putten. Laat de volgende transmissie -fabrikanten van de transmissie u meenemen om het samen te begrijpen!

Auto's worden lange tijd blootgesteld aan de zon en regen en de werkomgeving is hard. Vooral als ze lange tijd geparkeerd worden in een vochtige omgeving, is wat roest gemakkelijk op het oppervlak te vormen. Dit is een normaal fenomeen. Als het oppervlak van de transmissie -harde delen slechts enigszins roestig is, kan er abnormale ruis zijn, maar de impact is niet groot. Je kunt tijdens het rijden licht op de remmen stappen en de remklauwen gebruiken om de roest af te malen.
Als de harde delen van de transmissie ernstig geroest zijn en het oppervlak van de transmissie -harde delen ongelijk is, zal er schudden, wat resulteert in verhoogde slijtage of krassen, die de remprestaties van de auto zullen beïnvloeden en zelfs invloed hebben op de rijveiligheid. Probeer in dit geval naar de reparatiewerkplaats te gaan om deze te hanteren, verwijder de remschijf en gebruik schuurpapier om de roest schoon te malen. Na de installatie moet een wegtest worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat er geen afwijking in de remmen is. Opgemerkt moet worden dat de slijpkracht niet te groot moet zijn en het aantal slijpen niet te veel zou moeten zijn, waardoor de remschijf het gebruikseffect en de levensduur van de remschijf zal beïnvloeden.
Als de ketting en de putten ernstig zijn gecorrodeerd, probeer deze dan te vervangen door een nieuwe. Over het algemeen moet de voorremschijf worden vervangen nadat de auto ongeveer 60.000-80.000 kilometer heeft gereisd en de achterremschijf kan worden vervangen na ongeveer 100.000 kilometer, maar de specifieke vervangingscyclus moet worden bepaald volgens het daadwerkelijke gebruik van De auto, de rijomgeving en persoonlijke rijgewoonten.