De structuur en functie van transmissiepoelie

Transmissiepoelie is een belangrijk onderdeel van het auto -remsysteem, waardoor de veiligheid van de autoriteiten wordt gewaarborgd. Veel mensen zien dat transmissiepoelie slechts een klein stukje is, waardoor het belang van transmissiepoelie wordt negerend. Is dat echter echt het geval? Hoewel transmissiepoelies slechts een klein stukje zijn, hebben ze veel structuren, en elke laag van hun structuur is met elkaar verbonden en speelt een onmisbare rol. De volgende transmissie -fabrikanten van harde onderdelen zullen de structuur van de transmissiepoelie aan iedereen introduceren:

Wrijvingsmateriaal De formule van zijn wrijvingsmateriaal heeft direct invloed op de remprestaties en het remcomfort (ruis en trillingen) van de wrijvingsplaat.
Momenteel zijn wrijvingsmaterialen voornamelijk verdeeld in drie categorieën volgens de formule: semi-metalen materialen, lage metaal materialen en keramische materialen. RAL-transmissiepoelie Gebruik keramische en laagmetaal formules om lage ruis, lage slijtage en hoge veiligheidsprestaties te bereiken.
Isolatielaag: Tijdens het remproces van het voertuig, vanwege de snelle wrijving tussen de transmissie-harde onderdelen en de remschijf, wordt een grote hoeveelheid warmte onmiddellijk gegenereerd. Als de warmte direct wordt overgebracht naar de metalen achterplaat van de transmissie -harde onderdelen, zal dit ervoor zorgen dat de remcilinder oververhit raakt en in ernstige gevallen kan dit luchtblokkering van de remvloeistof veroorzaken. Daarom is er een ontwerp van een isolatielaag tussen het wrijvingsmateriaal en de metalen achterplaat. De isolatielaag moet een hoge temperatuur en hoge drukweerstand hebben om de hoge remmende temperatuur effectief te isoleren, waardoor een stabiele remafstand wordt gehandhaafd.
Lijmlaag: het wordt gebruikt om het wrijvingsmateriaal en de achterplaat te binden, dus de bindingssterkte is erg belangrijk. Het is noodzakelijk om de betrouwbare verbinding tussen de achterplaat en het wrijvingsmateriaal te waarborgen en een moeilijk eindproduct te bieden om het remeffect te waarborgen.
Achterplaat: de functie van de achterplaat is om de algehele structuur van het wrijvingsmateriaal te ondersteunen en de remkracht van de remcilinder te verzenden, zodat het wrijvingsmateriaal van de transmissie -harde onderdelen efficiënt kan worden verbonden met de remschijf. De achterplaat van ral -transmissiepoelie heeft de volgende kenmerken:
1. voldoen aan strikte specificaties voor duurzaamheid;
2. Zorg voor de veilige werking van wrijvingsmaterialen en remklauwen
3. Technologie achterste plaatpoedercoating;
4. Milieuvriendelijk en roestbestendig, duurzaam gebruik.
Silencer: Silencer wordt ook schokdemper genoemd, die wordt gebruikt om trillingsgeluid te onderdrukken en het remcomfort te verbeteren.