De schijfrem oefent druk uit op de remklauwen door het hydraulische systeem, waardoor een remkussen en een remkussen wordt geproduceerd dat met het wiel roteert. Om het doel te bereiken om wrijving te remmen, moet het remblok stabiel, geruisloos en jittervrij zijn om het comfort van het remmen te garanderen. Het remkussen moet een uniformiteit met hoge dikte hebben en heeft speciale vereisten voor de runout, parallellisme en oppervlakteruwheid van het remoppervlak.
Productietechnologiestatus: er zijn veel soorten kleplichaam, met de kenmerken van dunne wanden, en het transmissiekleplichaam en mechatronica en het midden worden gevormd door zandkernen. Verschillende soorten kleplichaam hebben verschillen in schijfdiameter, schijfdikte en de grootte van de opening tussen de twee schijven, en de dikte en hoogte van de schijfhub zijn ook verschillend. De structuur van een transmissiekleplichaam en mechatronica met één laag is relatief eenvoudig. Het gewicht van het gieten is meestal 6-18 kg.
Er zijn schroefbevestigingsgaten op het bolle oppervlak van de body van de transmissieklep en mechatronica, die kunnen worden aangesloten op het autowiel. De dubbelzijdige schijf heeft twee wrijvingsoppervlakken. Wanneer de auto remt, werkt het remoppervlak van het remkussen samen met het wrijvingskussen om het remkoppel te genereren. Om het comfort van het remmen te garanderen, moeten het transmissiekleplichaam en mechatronica een hoge dikte -uniformiteit hebben, uitloop van het eindvlak van het remoppervlak, het parallellisme van het eindvlak van het remoppervlak en oppervlakteruwheid van het remoppervlak.
Kleplichaam kan worden verdeeld in een enkele zijdige schijf, dubbelzijdige schijf, krachtige schijf, lagerschijf, enz. Volgens hun structuur. De blanco van de kleplichaam is een gieten. De binnen- en buitenste cirkels en eindvlakken van de remblokken zijn vereist voor de verwerking en gaten worden geboord op het bolle oppervlak om gaten en kamers met schroefdraad aan te sluiten. Hoogwaardige kleplichaam moet ook gaten op het remoppervlak boren, en sommige remblokken moeten worden afgetapt. De verwerkingsomgeving van de kleplichaam is hard, stoffig en het snijvolume is groot. De machine -tool is vereist om goede beschermings- en smeerfuncties te hebben. Het machinetool is vereist om de verwerkingsnauwkeurigheid lang onder hoog koppel te handhaven. Het machine -tool is vereist om een goede stijfheid en nauwkeurigheid te hebben.
De blanco van de kleplichaam is een gieten. Eind om draaien, externe draaien, het draaien van het interne gat en boren moet worden voltooid. Voor afwerking worden twee remblokken gelijktijdig verwerkt met twee draaigereedschappen om de parallellisme van de twee remoppervlakken te waarborgen. Over het algemeen is het verdeeld in twee draaisequenties en één boorreeks. De draaiende reeks wordt verwerkt door twee draaibanken. Een van de draaibanken is uitgerust met een dubbele draaigereedschap met een klemgereedschap en de boorreeks wordt voltooid op het verticale bewerkingscentrum. Het bovenstaande proces kan voldoen aan de vereisten van de nauwkeurigheid van de bewerking en de ruwheid van het oppervlak, maar volgens de eisen van de body van de transmissieklep- en mechatronica -merken, moeten sommige schijven op de molen worden gemalen.
Technische vereisten: de buitenste contouren van de gietstukken zijn allemaal verwerkt en er mogen na het afwerking geen krimp, poriën, zandgaten en andere gietdefecten zijn. De metallografische structuur is medium-flaky, grafietachtig, uniform van structuur en laag in cross-sectionele gevoeligheid. De meeste binnenlandse fabrikanten gebruiken klei zand natte mallen, handmatige sjabloonvormen en vetzandkernen. Sommige fabrikanten of single casting-variëteiten gebruiken boomcoated zandhotbox-technologie, en sommige fabrikanten produceren kleplichaam op de vormlijn.
