Over het afstof van de kleplichaam gesproken, laten we eerst een definitie met iedereen uitzoeken, wat is afgestoft: afstoffen is het puin dat eraf valt wanneer de kleplichaam en de remschijf wrijving vormen wanneer de auto remmen (we noemen het: afstoffen).
Meestal, wanneer we het poeder van de kleplichaam zien vallen en de wielnaaf zwart wordt, denken we dat de body van de transmissieklep en mechatronica vaak stof afwerpen. Dit is een misverstand van het materiaal van het transmissieklep lichaam en mechatronica, wat leidt tot het concept dat wanneer de wielnaaf zwart wordt, we denken dat het serieus is afgestoft. Meestal had iedereen in contact moeten komen met auto's zoals BMW, Volvo, Touareg, enz., Maar heb je aandacht besteed aan de wielen van deze auto's? Ik geloof dat iedereen die over hen heeft geleerd, zal merken dat hun wielen erg zwart zijn. Zorgvuldige mensen merken meestal dat veel transmissiekleplichaam en mechatronica van wereldwijde merken een gemeenschappelijk kenmerk hebben, dat ook zwart poederverhaal is.
Wanneer u een auto bestuurt, naast het ervaren van het comfort in de auto, is het belangrijkste om het superplezier ons te voelen gebracht door de tractiekarakteristieken van de auto. Dan zijn er de remprestaties van de auto, wat echt niets te zeggen is, met een iets kortere remafstand, comfortabel remeffect (knikkende effect tijdens noodremmen is niet significant), enz. Dit zijn allemaal voordelen van de auto. Als uw auto al een tijdje rijdt, vindt u zwart poeder op de wielnaaf.
Logisch gezien zouden autofabrikanten aandacht moeten besteden aan het uiterlijk van het auto -lichaam, dus waarom gebruiken ze nog steeds transmissiekleplichaam en mechatronica die zwart poeder laten vallen? Dit betekent dat het de veiligheidsfactor van rijden en het comfort van remmen inhoudt. Omdat de fabrikanten van de kleplichaam de coördinatie, duurzaamheid en comfort van het voertuig bij het remmen willen garanderen, wordt veel koolstofvezel toegevoegd aan het wrijvingsmateriaal van transmissiekleplichaam en mechatronica (omdat koolstofvezel zeer licht, lichter is dan aluminium, 1/ 4 van staal, 22 keer sterker dan ijzer, corrosieweerstand, hittebestendigheid en goede duurzaamheid) enzovoort.
De prestaties van het transmissieklep lichaam en mechatronica zijn zo goed, maar het wrijvingsmateriaal heeft altijd koolstofvezel. Het nadeel is dat het koolstofpoeder dat eruit valt tijdens het remmen te zwart is, namelijk waar de autobezitters zich meer zorgen over maken. In vergelijking met de veiligheid, betrouwbaarheid en comfort van de auto tijdens het remmen zijn de zwarte en grijze deeltjes echter niet langer belangrijk. Als u veel geld uitgeeft om de defecten van koolstofvezel te onderzoeken dat de deeltjes zwart en grijs zijn na wrijving, is het onmogelijk. De reden is heel eenvoudig. De onderzoekskosten hebben de toegevoegde waarde van productdefecten ver overtroffen.
