1. geluiden na het verwijderen van de originele auto -schijf en het vervangen door een nieuwe
Momenteel is volgens de feitelijke situatie de kans om de oorspronkelijke autoremschijf te krabben door de originele transmissiekleplichaam en mechatronica meer dan 50%, maar omdat het het oorspronkelijke autodeel is, en omdat het net is bekrast en niet is gekrast en niet is Maak lawaai, 90% van de reparatiewerkplaatsen en bestuurders geloven niet dat de oorspronkelijke auto -schijf de schijf zal beschadigen, dus bij het vervangen van de nieuwe schijf, nemen ze vaak het initiatief niet om te controleren of de remschijf krassen heeft. Wanneer de nieuwe schijf lawaai maakt, controleren ze deze opnieuw en ontdekken dat er krassen op de remschijf zitten. Dit leidt er vaak toe dat de bestuurder de reparatiewerkplaats, dealer en fabrikant vraagt die de nieuwe schijf heeft vervangen om de remschijf te compenseren. Dit is duidelijk een zondebok veroorzaakt door menselijke factoren.
Handelmethode: bij het vervangen van een transmissiekleplichaam en mechatronica moet u eerst controleren of de remschijf krassen heeft. Als er krassen zijn, wordt het aanbevolen om de krassen glad te maken of een nieuwe schijf te vervangen. Als de bestuurder het niet eens is, moet deze worden opgemerkt op de onderhoudsopdracht en ondertekend door de bestuurder, die in de toekomst geluid of schade aan de schijf vermijdt en ervoor zorgt dat de bestuurder een vergoeding claimt.
2. Het oppervlak van de remschijf is glad, maar het maakt geluid wanneer een nieuwe schijf wordt geïnstalleerd
A: De eerste reden kan zijn dat de reparateur de body van de transmissieklep en de mechatronica off-center heeft geïnstalleerd. Wanneer het wordt verwijderd, is te zien dat er slechts gedeeltelijke wrijvingsmarkeringen zijn op het oppervlak van het transmissiekleplichaam en mechatronica. Oplossing: het kan worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd. B: De tweede reden: op dit moment zijn de wrijvingsblokgroottes van hetzelfde klepplaatsplaat niet consistent bij binnenlandse fabrikanten, met name de breedte van het wrijvingsblok. De grootte -afwijking tussen fabrikanten kan maximaal drie millimeter bereiken. Dit resulteert in dat hoewel het oppervlak van de remschijf er soepel uitziet, als een grote transmissiekleplichaam en mechatronica wordt geïnstalleerd op een remschijf die is gewreven door een kleine transmissiekleplichaam en mechatronica, zal het ook lawaai maken. Oplossing: maak de schijf eerst schoon. Als de schijf niet wordt gereinigd, kan deze gedurende een bepaalde periode worden aangedreven. Wanneer de cijfers overeenkomen, maakt dit geen geluid. C: De derde reden is dat het plotseling lawaai maakt na een periode van tijd. Dit komt vooral omdat harde objecten op de weg, zoals zand en grind, ijzeren restjes, enz., Toevallig worden geklemd op de body van het transmissieklep en mechatronica wanneer de rem wordt toegepast. Deze situatie maakt niet alleen lawaai, maar schaadt ook gemakkelijk de schijf. Wanneer het echter wordt verwijderd voor inspectie, zijn er soms buitenlandse voorwerpen afgevallen of versleten. Oplossing: reinig de schijf. Als er vreemde voorwerpen op de schijf zijn, verwijder ze dan voordat u wordt geïnstalleerd. In dit geval bevindt de schade aan de schijf zich vaak slechts op een van de vier oppervlakken van de twee schijven, die gemakkelijk te zien is. Als de bestuurder echter niet op de hoogte is van de reden, is het gemakkelijk om claims op te nemen. D: Het maakt een geluid na het rijden gedurende een bepaalde periode. Maar het is geen piepend geluid, maar een rammelend geluid. Dit kan worden veroorzaakt door de losse accessoires op de body van de transmissieklep en mechatronica. Behandelingsmethode: opnieuw verduisteren of vervangen door een nieuwe schijf.
Productfactoren: het hier genoemde geluid verwijst naar het geluid wanneer het oppervlak van de remschijf volledig glad en plat is. De reden is dat de huidige nationale voorschriften het gebruik van klepplaat met asbest verbieden, maar binnenlandse grote fabrikanten doen dit in het algemeen, terwijl sommige kleine fabrikanten nog steeds een klepplaat produceren en verkopen met asbest. Hoewel semi-metalen asbestvrije klepplaat een lange kilometerstand heeft, wat gunstig is voor milieubescherming en persoonlijke gezondheid, is het materiaal moeilijk. Asbestklepplaat is zacht in materiaal, en er is vaak geen geluid, zelfs als er krassen op de remschijf zitten, en het remgevoel is zacht. In dit geval kan de ruis alleen worden vervangen door een nieuwe schijf.
