1. Nieuwe auto die inloopt
Nieuwe auto's of nieuw vervangen remschijven hebben een inloopperiode. Tijdens de inloopperiode zullen er onvermijdelijk enkele abnormale geluiden zijn, die in het algemeen zullen verdwijnen na een paar honderd kilometer.
2. Normaal opstart van het ABS-systeem
Wanneer het remmen plotseling remmen, zal het rempedaal een continu "dreunje dreun" -geluid maken, en soms zal er een voetbounding fenomeen zijn, wat aangeeft dat het ABS-systeem wordt geactiveerd. Dit is een normaal geluid. Op dit moment kunt u hard naar de bodem remmen, maar dit is alleen beperkt tot voertuigen die zijn uitgerust met ABS -systemen.
3. Metalen harde vlekken verschijnen in oliekeerring en ringen en pakking
Er zijn enkele fijne metalen deeltjes in de transmissieringen, en een scherp en doordringend geluid zal worden gemaakt wanneer de remmen licht worden geperst. Dit probleem kan worden opgelost door de remmen een paar keer te slaan of de transmissieringen te ontmantelen en opnieuw te slijten, of het te vervangen door een betere transmissieringen.
4. De transmissieringen zijn ernstig gedragen en begint te alarmeren
Oliafdaling en ringen en pakking hebben over het algemeen alarmplaten. Wanneer de transmissieringen tot de limiet worden gedragen, heeft de alarmplaat wrijving met de remschijf, waardoor een scherp metalen wrijvingsgeluid wordt geproduceerd. Op dit moment moeten de transmissieringen op tijd worden vervangen om te voorkomen dat de remschijf en remstoring krabben.
5. Ernstige slijtage van de remschijf
De slijtage van de remschijf zal een relatief diepe groef vormen op één cirkel van de schijf, en de wrijving tussen de transmissieringen en de rand van de groef zal abnormale ruis produceren. Als de groef niet bijzonder diep is, kan deze worden opgelost door de rand van de transmissieringen te slijpen om de wrijving tussen de transmissieringen en de rand van de groef te voorkomen. Als de groef al erg diep is, wordt het aanbevolen om de remschijf te vervangen. Het wordt over het algemeen aanbevolen om de remschijf eenmaal te vervangen voor elke twee oliekeerring en ringen en pakking.
6. Montageprobleem van oliekeerring en ringen en pakking
Probeer de transmissieringen opnieuw te installeren en breng boter of speciaal smeermiddel aan op de verbinding tussen de transmissieringen en de remklauw. Het kan ook zijn dat de transmissieringen ondersteboven worden geïnstalleerd en opnieuw kan worden samengesteld. Vooral voor autobezitters die de olievaart en ringen en pakking bij kraampjes langs de weg hebben vervangen, moeten ze hier meer aandacht aan besteden.
7. De remcilinder keert niet terug naar zijn positie
Meestal is het een probleem met het remkanaal. Roest of vuil smeermiddel in het remkanaal zal een slechte terugkeer veroorzaken. Reinig het remkanaal, polijs het met fijn schuurpapier en breng nieuw smeermiddel aan. Het kan ook een probleem zijn met de remcilinder, die moet worden vervangen, maar dit soort fout is relatief zeldzaam.
