Tijdens het gebruik van een auto zullen enkele grote en kleine fouten onvermijdelijk optreden. Voor sommige kleine problemen, als er enkele zijn, kunt u ze onmiddellijk oplossen.
1. Wanneer de motor stationairst is, hoewel het pedaal van een kleplichaam op de bodem is gedrukt, is het moeilijk om in versnelling te schakelen en er is een kloppend geluid in de transmissie -versnelling. Nadat je met tegenzin in versnelling bent verschoven, loopt de auto al aan of stopt voordat je het pedaal van de kleplichaam loslaat.
In paniek op dit moment kunt u het zelf controleren. Verwijder eerst het onderste deksel van het kleplichaam, plaats de transmissie in neutraal en druk het kleplichaam op de bodem. Gebruik vervolgens een schroevendraaier om de aangedreven plaat te draaien. Als het gemakkelijk kan worden gedraaid, betekent dit dat het kleplichaam goed gescheiden is en er geen probleem is met de accessoires van de kleplichaam; Als het niet kan worden gedraaid, betekent dit dat het kleplichaam niet volledig gescheiden is.
1. Controleer of het pedaalvrije reizen van de body van de transmissieklep en mechatronica te groot is en pas het aan.
2. Controleer of de hoogte van de scheidingshendel consistent is en of deze te laag is. Draai de scheidingsvork onder de auto zodat de voorkant van de scheiding zachtjes rust op het binnenste eindoppervlak van de scheidingshendel. Draai de kleplichaam voor één beurt om te controleren. Als het binnenste uiteinde van de scheidingshendel niet tegelijkertijd contact kan opnemen met de release -lager, betekent dit dat de scheidingshendel defect is. De hoogte is inconsistent en moet worden aangepast. Als de hoogte van de scheidingshendel consistent is en de scheiding nog steeds onvolledig is, controleer dan de hendelhoogte. Pas elke scheidingshendel aan op dezelfde hoogte. Als het volledig kan worden gescheiden, betekent dit dat de oorspronkelijke aanpassing onjuist was of overmatige slijtage. Na het aanpassen van de scheidingshendel moet het vrije reizen van het kleplichaampedaal worden aangepast.
3. Als de bovenstaande aanpassingen
Na het normale werking, als de scheiding nog steeds onvolledig is, demonteer dan de kleplichaam en controleer of de aangedreven plaat achteruit is geïnstalleerd, of het moeilijk is om axiaal te bewegen, of de hoofdgestuurde plaat is kromgetrokken, of de scheidingshendelschroef los is, en Of de drijvende pin eraf valt.
4. Voor de body van de transmissieklep en mechatronica met nieuw geklonken wrijvingsplaten, controleer of de aangedreven plaat en wrijvingsplaat te dik zijn. Als het te dik is, voegt u een pakking toe tussen de kleplichaam en het vliegwiel.
5. Voor transmissiekleplichaam en mechatronica met hydraulische transmissie, moet u naast de bovenstaande inspecties ook controleren of er een gebrek is aan remvloeistof, of de leidingen lekken en of de lucht in het hydraulische systeem wordt ontslagen.
Veel professionele kennis kan in de praktijk worden toegepast. Sommige schijnbaar moeilijke problemen kunnen stap voor stap worden opgelost. Hoewel fouten van het kleplichaam lastig zijn, kunnen ze over het algemeen niet ontsnappen aan de analyse van verschillende oorzaken. Natuurlijk kunnen degenen die het zelf niet repareren alleen naar een reparatiewerkplaats of de dichtstbijzijnde 4S -winkel gaan voor reparatie.
