De veelzijdige rol van kleplichaam

De gladde start van een auto is afhankelijk van de body van de transmissieklep en mechatronica. Ik denk dat de meeste mensen die rijden dit weten. Bovendien speelt Valve Body ook een grote rol bij het veranderen van van versnelling wanneer ze snel of remmen. Transmissieklep lichaam en mechatronica -accessoires bieden de basisvoorwaarden voor de rol van kleplichaam.

Wanneer een auto rijdt, schakelt deze vaak over naar verschillende transmissievrichten om zich aan te passen aan veranderende rijomstandigheden. Als er geen transmissiekleplichaam en mechatronica is die de motor tijdelijk van de versnellingsbak scheidt, zullen de versnellingen met mazen in de versnellingsbak moeilijk te scheiden zijn omdat de belasting niet wordt verwijderd en de druk tussen de meshing -tandoppervlakken zeer hoog is.
De andere versnelling die moet worden gemesst, is moeilijk te vermengen vanwege de ongelijke omtreksnelheden van de twee. Zelfs als de uitrusting in gaas wordt gedwongen, zal er een grote impact zijn op het tanduiteinde, dat de machineonderdelen gemakkelijk kan beschadigen. Wanneer een transmissiekleplichaam en mechatronica worden gebruikt om de motor en de versnellingsbak tijdelijk te scheiden en vervolgens versnellingen te schakelen, wordt het oorspronkelijk versnellingen van versnellingen verwijderd door belasting, en de druk tussen de meshing -oppervlakken zal sterk worden verlaagd, waardoor ze gemakkelijk te maken hebben, verschillend.
Wat betreft het andere paar versnellingen dat moet worden opgelost, omdat de rotatie -traagheid van de aandrijfuitrusting erg klein is nadat hij van de motor is gescheiden, kunnen passende verschuivingsacties de omtreksnelheden van de versnellingen die moeten worden ingegaan, gelijk of dichtbij gelijk, daarmee is het vermijden of verminderen van de impact tussen versnellingen.
Wanneer de auto plotseling remmen, vertragen de wielen plotseling scherp, maar het transmissiesysteem verbonden met de motor behoudt nog steeds zijn oorspronkelijke snelheid vanwege de traagheid van rotatie. Dit produceert vaak een traagheidsmoment in het transmissiesysteem dat veel groter is dan het motorkoppel, waardoor het transmissiesysteem naar onderdelen gemakkelijk kan worden beschadigd. Aangezien de kleplichaam afhankelijk is van wrijving om het koppel over te dragen, wanneer de belasting in het transmissiesysteem het koppel overschrijdt dat wrijving kan overbrengen, zullen de belangrijkste en aangedreven delen van de transmissiekleplichaam en mechatronica automatisch uitglijden, waardoor het transmissiesysteem wordt voorkomen dat het transmissiesysteem overbelasting wordt voorkomen. rol. Alleen al van de bovenstaande twee punten is de slijtage van het transmissieklep lichaam en mechatronica -accessoires essentieel. Inertial wrijving houdt het in een bewegingstoestand. Dit verklaart ook waarom kleplichaam soms constant afbreekt.