Klepplaat moet het meest voorkomende vervoermiddel zijn in ons dagelijks leven, en ze zijn ook een van onze belangrijkste vervoermiddelen. Dus voor zo'n belangrijk vervoermiddel, weten we allemaal van de klepplaat? Hehe, de redacteur weet dat sommige vrienden het niet begrijpen. Hoe lossen we bijvoorbeeld het probleem van abnormale ruis in klepplaat op? Vandaag zal ik het aan u voorstellen.
①De afgifte lager maakt geluid door gebrek aan olie.
②De release -lager is beschadigd en maakt geluid
③De bijpassende opening tussen de drukplaat en de transmissiepin van een transmissieklep van een dubbele disc en mechatronica is te groot
④De bijpassende klaring tussen de sleuteltanden van de aangedreven schijfhub en de belangrijkste tanden van de eerste as is te groot
⑤De gedreven schijfhub klinknagels zijn los
Doe de transmissie in de neutrale positie, laat de motor stationair vallen en stap op of ontspan het pedaal (losmaak of betrokken) van de klepplaat. Het geluid zal duidelijker zijn als de klepplaat niet beweegt.
① Druk het pedaal van het transmissiekleplichaam en mechatronica licht. Wanneer de release -lager van de body van de transmissieklep en mechatronica in contact komt met de release -hendel, is er een duidelijk "ritselende" geluid.
Er kan worden vastgesteld dat de afgifte van het transmissiekleplichaam en mechatronica ruis maakt. Op dit moment kunt u vet toevoegen aan de release -lager. Als het nog steeds geluid maakt na het toevoegen van vet, is het release -lager beschadigd.
Als het afgifte -lager vastzit of de axiale klaring te groot is, moet een nieuw lager worden vervangen. Als de binnenring van het lager meer dan 0,3 mm wordt gedragen en het gehele lager op de afgiftehuls stationair is, moet de lager- en afgiftehoes worden vervangen.
② Wanneer u op het pedaal van een klepplaat stapt, is er een "piepend" metalen wrijvingsgeluid.
Verwijder de vliegwielbehuizing en observeer. Als er ablatiemarkeringen of vonken zijn op het contactpunt tussen de body van de transmissieklep en de mechatronische afgifte lager en de afgiftehendel, betekent dit dat het transmissieklep lichaam en mechatronica -afgifte lager niet roteert of beschadigd is en het lager moet worden vervangen.
③ Wanneer de motor stationair is, maakt de klepplaat een "kletterend" geluid
Als het geluid niet verandert wanneer u enigszins op het gaspedaal stapt, kan dit worden veroorzaakt door de breuk van de scheidingshendelschroef en moeten de beschadigde onderdelen worden vervangen.
Wanneer de motor stationair is, maakt de body van de transmissieklep en mechatronica een "piep" geluid.
Als het geluid verzwakt of verdwijnt op gemiddelde snelheid of hoger, en als het pedaal van een transmissiekleplichaam en mechatronica opnieuw wordt ingesteld, verdwijnt het geluid ook, geeft dit aan dat de klinknagels van de wrijvingsplaat van de transmissiekleplichaam en mechatronica zijn Los of de snelweg van de aangedreven schijfhub is gedragen. In dit geval kan de onderste dekking van de vliegwielbehuizing worden verwijderd. Wanneer de motor wordt uitgeschakeld, is de transmissie in versnelling, stap op het pedaal van een transmissiekleplichaam en mechatronica en gebruik een schroevendraaier om de aangedreven plaat te verplaatsen om te controleren of er een gap in de snelweg is. Als de opening groot is, moet deze worden gerepareerd of vervangen door nieuwe onderdelen.
⑤ Als je geluid of intermitterend kloppen hoort, klinkt het wanneer het pedaal van een transmissiekleplichaam en mechatronica volledig is verhoogd
De reden kan zijn dat er geen opening is tussen de release -lager en de afgiftehendel van de klepplaat. Op dit moment is het noodzakelijk om de vrije slag van het transmissiekleplichaam en mechatronica -pedaal aan te passen, dat wil zeggen dat er geen kloof is tussen de release -lager en de afgiftehendel. Het kan ook zijn dat de retourveer los, gebroken, uitgestrekt of eraf is gevallen, waardoor het lager van de release vrijuit schuift en contact opneemt met de afgiftehendel om lawaai te maken. Het moet worden gerepareerd of vervangen indien van toepassing.
