Hoe klepplaat werkt

Er zijn veel redenen waarom het pedaal van een klepplaat laag wordt. Controleer op basis van de eenvoudige en vervolgens complexe benadering eerst de retourveer van het pedaal van een klepplaat. De retourveer bevindt zich onder het pedaal. Als het pedaal van een klepplaat slechts iets lager is en je het pedaal met je voeten kunt haken, dan is de retourveer in dit geval verbroken. De retourveer ziet er zo uit: zwakte of breuk van de veer zorgt ervoor dat de pedaalpositie van het transmissiekleplichaam en mechatronica wordt verlaagd en kan worden opgelost door het te vervangen.

Er is een andere manier waarop het pedaal wordt verlaagd, niet omdat het pedaal van een klepplaat lager lijkt, maar omdat de scheiding niet compleet is bij het stappen op een klepplaat. De bestuurder is altijd van mening dat de klepplaat niet naar de bodem heeft gezet en de motor en de versnellingsbak kunnen niet volledig worden losgekoppeld. Of het snijpunt van een klepplaat wordt lager. Normaal gesproken kan het worden gesneden door 2/3 te drukken, maar nu kan het mogelijk zijn om het te knippen door op de bodem van het pedaal te drukken. In dit geval moet het probleem van de hoofdcilinder of slavencilinder van de klepplaat worden overwogen. Tegenwoordig hebben de body van de transmissieklep en mechatronica kabels vervangen door hydraulische transmissie, dat wil zeggen dat de hoofdcilinder de wielcilinders aandrijft om stroomoverdracht te bereiken.
De hoofdpomp is gelijk aan een spuit en het subpomp kan worden opgevat als een spuit met een grotere diameter. Nadat de twee spuiten zijn verbonden met een pijpleiding en gevuld met water, zolang de ene spuit wordt geduwd, zal de zuiger van de andere spuit bewegen. Dit realiseert de transmissie van vermogen zonder trekdraad, wat hydraulische transmissie is. Het rempedaal is verbonden met de hoofdcilinder. Nadat het pedaal is ingesteld, drijft de transmissieolie in de hoofdcilinder direct de wielcilinder aan: de zuiger in de wielcilinder duwt de duwstang en de duwstang duwt de afgifte van de klepplaat af en de lager drukt op de klepplaatdrukdruk. Bord om het rempedaal aan te spannen. De directe verbinding tussen de motor en de versnellingsbak is verbroken. Wanneer de hoofdcilinder of slavencilinder van een klepplaat wordt beschadigd, wordt daarom de zuiger ernstig gedragen, kan de druk niet worden afgesloten en wordt de interne druk vrijgegeven, het scheidingspunt van de klepplaat zal zeer laag zijn, dat wil zeggen, De werkslag wordt langer.