Wat zijn de gewone reparatie -fouten van de koppelingsactuator?

Met de ontwikkeling van de economie zijn er nu steeds meer voertuigen en zijn automatische transmissieauto's gemakkelijker te rijden en te hanteren dan handgeschakelde transmissieauto's. De redacteur zal u introduceren wat enkele veel voorkomende fouten zijn bij de reparatie van de koppelingsactuator voor automatische transmissieauto's?

1. De versnellingsbak glijdt en de versnelling is zwak: tijdens het rijden is er het geluid van de motor stationair wanneer de brandstofklep versnelt. Er is geen toename van de snelheid van transmissievork. Ik heb het gevoel dat de hele auto zwak is. Dit fenomeen wordt meestal veroorzaakt door het verbranden van koppelingsactuatoronderdelen.
2. D/R -versnellingsbotsing en rijbotsing: tijdens het rijden is het verschuiven van voertuigen ook een veel voorkomend foutfenomeen in transmissievork. Het kan worden veroorzaakt doordat de kleplichaam vastzit omdat de transmissie te vies is.
3. Geen reactie in versnellingspositie: D of R -versnelling is ingeschakeld en het voertuig beweegt niet wanneer de rem wordt vrijgegeven. Dit is voornamelijk te wijten aan schade aan de ingangsas of de omgekeerde versnellingskluis -actuator, of schade aan de D/R -rem.
4. Abnormale geluiden van de versnellingsbak tijdens reparaties van de koppelingsactuator: abnormale geluiden uit de versnellingsbak tijdens het rijden op het voertuig worden voornamelijk veroorzaakt door overmatige slijtage van onderdelen of onjuiste installatie van de versnellingsbak.
5. Lekkage van de versnellingsbak: de tandwielbehuizing of oliepan lekt olie. De reden is dat het zegel veroudert en dat het zegel niet goed is. Of de shell kei kunnen worden gemaakt door de afdeling productieproces.
6. Waterinbreuk in de versnellingsbak: waterinbreuk in de versnellingsbak wordt veroorzaakt door externe redenen, waardoor de versnellingsbak abnormaal werkt. Dit kan te wijten zijn aan een lekkende brandstoftank of het voertuig dat in water wordt ondergedompeld, die via de transmissie -ventilatie binnenkomt.
7. Beveiliging van de transmissievergrendeling: vergrendelingsmodus wanneer de computer niet normaal kan worden geregeld. Dit soort storing wordt veroorzaakt door abnormale invoer- en uitgangssignalen van de versnellingsbak, fouten van elke component en slechte circuits. Soms veroorzaakt het ook communicatiefouten tussen de versnellingsbakcomputer en andere systeemcomputers.
8. Gevaren van verkeerde inschattingen: het koppelingsactuatorsysteem is nauw verwant aan het motorsysteem en het ABS -systeem. Het tractieoppervlak van het computersysteem is complex en de mechanische precisie is relatief hoog. Daarom kan het falen van aandrijflijn meerdere oorzaken met zich meebrengen. In het geval van een storing wordt aanbevolen dat de voertuigeigenaar het voertuig naar een bureau voor de diagnose door een technicus drijft.