Tijdens de operatie van de oliafdaling stroomt ATF continu. De ATF -cyclus van oliekeerring en ringen en pakking wordt aangedreven door de motoroliepomp om ATF uit de oliepan te extraheren, en de ATF komt de hoofddrukregulerende klep in het hydraulische kleplichaam binnen. Een deel van de ATF komt de hydraulische koppelomvormer binnen via de hoofddrukregulerende klep. Voordat deze de hydraulische koppelomvormer invoert, wordt deze gereguleerd door de vergrendelingsklep in het hydraulische kleplichaam; Na het passeren van de hydraulische koppelomvormer stroomt de ATF door de radiator, omdat de radiator zich aan de buitenkant van de transmissie bevindt, dus op dit moment is de ATF uit de transmissie gestroomd en vervolgens in de
transmissie opnieuw door de olie -retourpijp van de radiator.
Daarom is het reinigen en reinigen van onderdelen in het onderhoudswerk van oliedichting en ringen en pakking belangrijker. We gebruiken meestal kerosine om onderdelen schoon te maken. Om geld te besparen, gebruiken sommige kleine reparatiewerkplaatsen herhaaldelijk een kleine hoeveelheid kerosine om de onderdelen schoon te maken en blaas ze vervolgens droog met perslucht. Als gevolg hiervan bleef de gerepareerde oliekeerring problemen hebben, zelfs na het vervangen van het hydraulische kleplichaam door een nieuwe. Omdat onzuiverheden in het hydraulische circulatiesysteem van oliekeerring en ringen en pakking zijn gebracht, lijken ze altijd op chronische ziekten en kan de oorzaak niet worden gevonden. In dit geval is het noodzakelijk om het hele hydraulische systeemcircuit beter schoon te maken en schoon te maken, zodat de fout beter kan worden opgeruimd.
Onzuiverheden komen niet alleen van onreine reinigingsonderdelen, maar ook van de binnenkant van de transmissie. Het metalen puin- en wrijvingsplaatris
geproduceerd door de transmissie vanwege constante slijtage. Metalen puin komt voornamelijk uit de continu gedragen planeetwielen, koperen mouwen en
lagers. Sommige pakkingen in de koppelomvormer, een versleten vergrendelingspiston en de binnenmuur van de voorklep.
Wanneer u een oude koppelomvormer opensent, zult u vaak zien dat de koperen laag van de bimetallische pakking is versleten en de lood ook door de pakking wordt gedragen. Sommige wrijvingsplaatafval komt uit de koppeling in een oliekeerring, en sommige komen uit de vergrendelingswrijvingsplaat in
de koppelomvormer. Wat aandacht nodig heeft, is de vergrendelingswrijvingsplaat, die puin genereert die de koppelomvormer zal besmetten,
Radiator, hydraulische kleplichaam en magneetklep samen met de stroom van ATF.
De borgklep en klepgat in het hydraulische kleplichaam zijn gevoelig voor te dragen. Dit komt omdat de kenmerken van het oliecircuit ervoor zorgen dat ATF
stroom uit van de radiator en stroom naar de borgklep in het hydraulische kleplichaam. De onzuiverheden die uit de radiator zijn gebracht, kunnen gemakkelijk
Jam of draag de slotklephuls en draag ook de slotklephuls. Klepgat. In dit geval kan het niet oplossen van de slotklephoes
het probleem hier. Het is noodzakelijk om door het klepgat te worden geplaatst en een extra borgklep en klephuls te installeren. Anders de hydraulische
Kleplichaam moet worden vervangen.
