Klachten over transmissiezuigerreparaties veroorzaken lastige reparaties door handelaren

Met de snelle groei van particuliere auto -eigendom zijn klachten over de reparaties van transmissiebuien ook geleidelijk toegenomen. Ik heb van relevante kanalen geleerd dat er nogal wat trucs zijn achter het onderhoud van zuiger en bussen.

Onder onderhoudsklachten zijn slordige goederen de meest ernstige. Relevante bronnen onthulden dat de meeste methoden zijn om de oorspronkelijke fabrieksonderdelen te vervangen door subfactoren, maar de prijzen worden nog steeds in rekening gebracht tegen de oorspronkelijke fabrieksprijs. Het derde filter van zuiger en bussen, transmissiebuidch -koppelingsonderdelen, remblokken, enz. Zijn bijvoorbeeld de meest voorkomende problemen met ondermaatse producten. Het gebruik van deze vervalste reserveonderdelen zal vroege mechanische schade aan zuiger en bussen veroorzaken en in ernstige gevallen kunnen ertoe leiden dat sommige onderdelen worden geschrapt. In andere gevallen hebben fabrikanten van auto -onderdelen strikte controle en in sommige reparatiewerkplaatsen langs de weg zullen ze onderdelen vervangen door verschillende merken. Deze situatie komt ook behoorlijk voor.
Er zijn tienduizenden onderdelen in een transmissiebuien. Momenteel heeft elk model van transmissiebuien op de markt in het algemeen verschillende soorten reserveonderdelen, waaronder op voertuigen gemonteerde onderdelen, echte onderdelen, fabrikant-gespecificeerde accessoires, marktaccessoires en "drie NOS" niet-toegankelijke onderdelen. Daarom verschillen de prijzen van onderdelen vaak meerdere keren vanwege verschillende kwaliteit en fabrikanten. Daarom is de reparatiemarkt vaak chaotisch. Producten zoals transmissiezuiger koppelingsaccessoires en remsysteemcomponenten hebben geen duidelijke prijskaartjes. De marktprijzen zijn chaotisch, waardoor sommige gewetenloze handelaren van hen kunnen profiteren.