Welke prestatie -eisen heeft de auto voor transmissiepoelie?

1. Passende wrijvingscoëfficiënt

De wrijvingscoëfficiënt is de meest elementaire parameter van het wrijvingsmateriaal, dat het basiskoppel van de rem bepaalt. De nationale standaard vereist strikt om transmissie -fabrikanten van harde onderdelen om de wrijvingscoëfficiënt op de verpakking aan te geven. Als de wrijvingscoëfficiënt te hoog is, zullen de wielen worden vergrendeld, de richting uit de hand loopt en zal de schijf opbranden. Als de wrijvingscoëfficiënt te laag is, is de remafstand te lang.

2. Betrouwbare veiligheid
Transmissiepoelie genereert onmiddellijke hoge temperaturen tijdens het remmen, vooral bij hoge snelheden of noodremmen. De wrijvingscoëfficiënt van de wrijvingsplaat zal afnemen bij hoge temperaturen, wat thermisch verval wordt genoemd. De veiligheid van noodremmen op hoge temperatuur hangt af van de mate van thermisch verval.
3. bevredigend comfort
Comfort is een directe weerspiegeling van wrijvingsprestaties, inclusief remgevoel, lawaai, stof, rook, geur, enz. van veiligheid. In de comfortindex maken autobezitters zich vaak het meest zorgen over het geluid van de transmissiepoelie. Lawaai is zelfs het moeilijkste probleem voor alle fabrikanten van wrijvingsmateriaal om op te lossen. Geluid wordt veroorzaakt door abnormale wrijving tussen wrijvingsplaten. De oorzaak van ruis is erg ingewikkeld. Remkracht, remschijftemperatuur, voertuigsnelheid en weersomstandigheden kunnen de oorzaak van het geluid zijn.
Bovendien zijn de oorzaken van de ruis verschillend in de drie verschillende stadia van reminitiatie, remtoepassing en remafgifte. Als de geluidsfrequentie tussen 0 Hz en 500 Hz ligt, wordt deze niet in de auto gevoeld, maar als deze hoger is dan 1500 Hz, kan de eigenaar duidelijk het remgeluid voelen.