Wat veroorzaakt de verschillende slijtage van transmissiepoelie aan de linkerkant en rechts

Wat is de reden voor de verschillende slijtage van transmissiepoelie aan de linkerkant en rechts? Als een belangrijk onderdeel van het remsysteem heeft de kwaliteit van de transmissiepoelie direct invloed op de rijveiligheid van de auto. De slijtage van transmissiepoelie is de prestaties van ons remgebruik. Het is in feite normaal om een ​​opening te hebben tussen de slijtage van transmissiepoelie aan beide zijden, maar de opening is over het algemeen niet groot. Als de opening groot is, wordt deze vaak in rem gewend, of is het een probleem met het remsysteem.

Als u de reden wilt weten voor de verschillende slijtage van transmissiepoelie aan de linkerkant en rechts, moet u het werkende principe van transmissiepoelie begrijpen. De transmissie -harde delen van elk wiel bestaat uit twee binnenste transmissiepoelie en een buitenste transmissie harde onderdelen. Aan de zijkanten van de twee transmissiepoelie is er een krachtlagercontactoppervlak, dat wil zeggen het oppervlak van de wrijvingsremschijf. Er is een verbindingsstang aan de andere kant. De hoofdfunctie van de verbindingsstang is om samen te werken met de slavencilinder om de remklauwen aan beide zijden aan te spannen of los te maken om te remmen. Tegenwoordig zullen fabrikanten van transmissie harde onderdelen u uitleggen wat de verschillende slijtage van transmissiepoelie aan de linkerkant en rechts veroorzaakt!
Transmissiepoelie zelf zijn een kwetsbaar materiaal. Zolang ze worden gebruikt, zullen ze dragen. Bij normaal gebruik zou de slijtage aan beide zijden echter niet veel anders moeten zijn. Als er een groot verschil is, naast de speciale rijomgeving, is de oorzaak het remsysteem, dat op tijd moet worden gerepareerd.
1. Bij het vaak draaien en remmen worden de linker- en rechterwielen onderworpen aan onevenwichtige krachten, wat resulteert in inconsistente slijtage aan beide zijden;
2. Een kant van de remschijf kan worden vervormd, wat natuurlijk leidt tot ongelijke slijtage;
3. De remcilinder keert inconsistent terug, zoals vuile retourbouten aan één kant van de cilinder;
4. De telescopische staaf is afgesloten met een rubberen afdichtingshuls, maar als er water of onvoldoende smering is, kan de staaf niet vrij uitzetten en de buitenste kussen na het remmen kan de remschijf niet verlaten en de transmissie -onderdelen zullen extra dragen;
5. De remklauwzuiger keert slecht terug, wat resulteert in langdurige slijtage;
6. Het probleem met vierwieluitlijning kan een onnauwkeurige vierwieluitlijning zijn, wat resulteert in onjuiste bandenpositionering;
7. De lengtes van de linker- en rechter remoliepijpen zijn verschillend en de oliedrukvulling is enigszins vertraagd;
8. Transmissiepoelie zijn gemaakt van verschillende materialen. De ene komt bijvoorbeeld uit de oorspronkelijke fabriek en de andere is van de secundaire fabriek. De kwaliteit van de transmissiepoelie is anders, wat resulteert in verschillende slijtagesomstandigheden.