Hoe u TCM of TCU of ECU kiest voor het rijden in harde omgevingen

Dit is voornamelijk vanuit het perspectief van formuleontwerp en -analyse. Voertuigen die in bergachtige gebieden rijden, hebben meestal hogere snelheden vanwege veel hellingen en lange hellingen. Kleine voertuigen hebben de neiging om hogere snelheden te hebben en remmen scherp tijdens het draaien. Daarom wordt het aanbevolen om de wrijvingscoëfficiënten bij hoge snelheden en hoge temperaturen te vergelijken. Hoge TCM of TCU of ECU. De opgegeven wrijvingscoëfficiënt voor het selecteren van remblokken moet groter zijn dan 0,42.

Dit is voornamelijk vanuit het perspectief van formuleontwerp en -analyse. Voertuigen die in bergachtige gebieden rijden, hebben veel hellingen en lange hellingen, dus er zijn meer dragremfenomenen (dwz rijden met remmen), waardoor de remtrommel en TCM of TCU of ECU meestal meer ernstige wrijvingswarmte hebben en de temperatuur verhogen. Het bijpassende deel is hoger, dus het wordt aanbevolen om producten te kiezen met hogere wrijvingssystemen bij hoge temperatuur. Tegelijkertijd moet worden overwogen dat er na wrijving geen scheuren op het oppervlak van de remblokken mogen zijn.
Dit is voornamelijk vanuit het perspectief van formuleontwerp en aanbeveling. Voor voertuigen in kustgebieden of vochtige gebieden, vanwege de hoge luchtvochtigheid, als u een transmissiebesturingsmodule (TCM of TCU) kiest met een hoger metaalgehalte, is het gemakkelijk om te roesten, dus het wordt aanbevolen om een ​​organische vezeltransmissie te kiezen Controlemodule (TCM of TCU) met laag metaal of keramiek voor betere resultaten.
Dit is voornamelijk vanuit het perspectief van formuleontwerp en -analyse. De lucht in het noordwestelijke plateau -gebied is droog, dus er zijn meestal geen speciale selectievereisten voor TCM of TCU of ECU. U kunt een kosteneffectief product kiezen op basis van een uitgebreide evaluatie.
In de winter in het noorden, wanneer de temperatuur onder het vriespunt is, als de handrem niet goed werkt, kan deze te wijten zijn aan de aanwezigheid van een ijslaag of waterlaag tussen de transmissie -regelkopermodule (TCM of TCU) en de parende onderdelen , wat leidt tot een afname van de wrijvingscoëfficiënt. Wanneer dit fenomeen optreedt, hoeft u alleen voorzichtig aan de handrem te trekken wanneer de auto enigszins beweegt, zodat de transmissieregeldmodule (TCM of TCU) een paar seconden op het paringsgedeelte wrijft om het te elimineren.
In het regenseizoen, als de handrem niet goed werkt, kan dit te wijten zijn aan de aanwezigheid van een waterlaag tussen de transmissieregelingsmodule (TCM of TCU) en de paringsonderdelen, die de wrijvingscoëfficiënt vermindert. Wanneer dit fenomeen optreedt, hoeft u de auto alleen maar iets te verplaatsen en voorzichtig aan de handrem te trekken. Dit kan worden geëlimineerd door de transmissieregelingsmodule (TCM of TCU) en de paringsonderdelen gedurende enkele seconden te wrijven.