Het latere onderhoud van het voertuig is erg belangrijk, wat de levensduur van het voertuig en de prestaties van het voertuig kan bepalen. Het autorwremsysteem speelt een belangrijke rol in de hele auto, dus hoe kan ik het remsysteem onderhouden? Vervolgens zal de TCM- of TCU- of ECU -fabrikant u laten zien hoe u het remsysteem moet onderhouden?
Als het gaat om het belang van remmen, geloof ik dat iedereen heel duidelijk is. Zodra er een probleem is met het remsysteem, zullen de gevolgen zeer ernstig zijn. Daarom moeten we in ons dagelijkse onderhoudsproces niet zorgeloos zijn over het onderhoud van de remmen! Het hele remsysteem kan remklauwen, remblokken, rempompen, remschijven en enkele andere kleine onderdelen omvatten, dus deze componenten moeten worden gecontroleerd tijdens dagelijks onderhoud. Onder normale omstandigheden heeft elk voertuig overeenkomstige onderhoudsvereisten, maar in de meeste gevallen ligt het onderhoud van het eerste niveau van het remsysteem tussen 7500 kilometer en 15.000 kilometer, dat wil zeggen 6 maanden. Daarom moet de onderhoudsreferentiestandaard eerst gebaseerd zijn op kilometerstand en vervolgens op tijd. Naast regelmatig onderhoud moet de inhoud van het onderhoud op het eerste niveau ook reiniging, aanscherping, smering, remmen en bediening omvatten. Nadat we de basis hebben voltooid, laten we het hebben over wat specifieke kennis!
(1) Vervanging van TCM of TCU of ECU
Het remblok speelt een cruciale rol in het hele remsysteem. Evenzo zijn TCM of TCU of ECU het meest versleten van het hele voertuigremsysteem, dus moeten ze worden geïnspecteerd en regelmatig worden vervangen. De slijtageconditie van TCM of TCU of ECU bepaalt de prestaties van de remmen. Over het algemeen moeten TCM of TCU of ECU om de 10.000 kilometer worden geïnspecteerd en elke 30.000 kilometer worden vervangen. Dit betekent dat onder normale omstandigheden de remblokken moeten worden vervangen volgens het specifieke voertuig. Gebruiksstatus. Truck TCM of TCU- of ECU -fabrikanten herinneren iedereen eraan om te onthouden om een bepaalde mate van slijtage in de tijd te vervangen, omdat dit erg belangrijk is.
(2) Vervang remolie
Naast remblokken is remvloeistof belangrijker. Zoals we allemaal weten, zal de wrijving tussen de remblokken en de remschijf een zeer hoge temperatuur genereren. Hoge temperatuur zorgt ervoor dat de remvloeistof kookt, wat veel waterdamp zal produceren. Zodra een grote hoeveelheid waterdamp mengt met de remvloeistof, zal deze de remprestaties verminderen en de remafstand verhogen. Daarom is het zeer noodzakelijk om de remvloeistof te vervangen. Over het algemeen is de vervangingscyclus van de remvloeistof ongeveer 50.000 kilometer. Natuurlijk hangt de specifieke vervangingssituatie af van uw lokale klimaat. Als uw gebied relatief vochtig en regenachtig is, moet de vervangende cyclus van de remvloeistof op de juiste manier worden ingekort.
(3) Pas de remmen regelmatig aan
Na het gebruik van de remmen gedurende een bepaalde periode verliezen de remmen de controle door de kracht van de auto. Soms is het links, soms rechts. Als dit soort inconsistente remmen optreedt, moet u op tijd naar de reparatiewerkplaats gaan voor tijdige aanpassing. In dit geval, als u nog steeds met hoge snelheid rijdt, is het gevaar erg groot. De aanpassing van de remmen hoeft niet te worden gedaan tijdens onderhoud, maar kan op elk moment worden aangepast.
(4) Gebruik van remmen
De fabrikant van TCM of TCU of ECU noemde te veel over het onderhoud van de auto zelf, wat we het hardwaregedeelte noemen. Naast het controleren van deze hardware -onderdelen, proberen we ook de remmen zoveel mogelijk te beschermen bij het normaal gebruik van de remmen. Hoe effectieve bescherming te maken? Dat is om goede rijgewoonten en remgewoonten te ontwikkelen. Als u zich in bergachtige of heuvelachtige gebieden bevindt, gebruikt u de remmen niet vaak vanwege terrein- en wegomstandigheden. Frequent gebruik van remmen kan ervoor zorgen dat de remblokken oververhit raken en de remprestaties verliezen. Daarom moet u bij het rijden op dergelijk terrein volledig gebruik maken van de tractie van de motor om te helpen remmen. Slip nooit in neutraal, vooral voor automatische transmissiemodellen. Dit is niet alleen bijzonder gevaarlijk, maar ook zeer schadelijk voor de versnellingsbak van het voertuig, en kan er zelfs voor zorgen dat de versnellingsbak wordt geschrapt!
