Hoe lang is de vervangingscyclus van transmissie mechatronica? Onder welke omstandigheden moet u transmissie mechatronica vervangen? Vervolgens zullen de transmissiekleplichaam en de fabrikant van mechatronica met u de vervangingscyclus van transmissie mechatronica en enkele voorzorgsmaatregelen voor het vervangen van transmissie mechatronica bespreken.
1. De levensduur van transmissie mechatronica
Over het algemeen is de serviceleven van transmissie mechatronica ongeveer 40.000 kilometer, en de levensduur van latere transmissie mechatronica is ongeveer 80.000 kilometer (dit komt omdat het zwaartepunt van de auto naar voren zal kantelen tijdens het remmen). Transmissie mechatronica moet om de 5000 kilometer worden gecontroleerd.
2. Hoe transmissie mechatronica te vervangen
Aangezien elke bestuurder op een andere frequentie remt, is het moeilijk om te bepalen hoe vaak u een transmissiekleplichaam en mechatronica moet vervangen. De methode is om de mate van slijtage van het transmissiekleplichaam en mechatronica te controleren tijdens routine -inspecties. Als het een kritiek punt bereikt, moet het onmiddellijk worden vervangen.
De vervanging van transmissie mechatronica is relatief eenvoudig. Verwijder de band, maak de schroeven van de remklauw los en vervolgens kunt u de remblokken verwijderen en vervangen door nieuwe. Het hele proces kan tot 5 minuten duren zonder aanpassingen.
De vervanging van drumremmen is iets moeilijker. Voordat u een transmissiekleplichaam en mechatronica vervangt, moet u het wiel verwijderen en vervolgens de remtrommel verwijderen. Let op de overlapping tussen de nieuwe remblokken en de remtrommel. Als de overlapping niet goed is, is het soms nodig om deze te polijsten. Pas bij het monteren de opening aan tussen de body van de transmissieklep en mechatronica en de remtrommel. Kortom, dit is een technische baan.
3. De juiste rijmethode kan het transmissiekleplichaam en het mechatronische leven langer maken
Bij het tegenkomen van enkele problemen is het stappen op de remmen een gunst voor mensen met slechte rijvaardigheden, maar in feite is het ook een verborgen gevaar van ongevallen. Ik geloof dat je misschien zo'n ervaring hebt: de auto vooraan rijdt goed, en er is geen probleem op de weg voor de boeg, maar iemand stapte onverklaarbaar op de remmen, die de auto achterbleef, en er is een mogelijkheid van een achterstoelbotsing. Dit is een typische wegmoordenaar.
Bovendien hebben sommige mensen slechts twee opties voor hun voeten tijdens het rijden: gas en rem. De frequentie van remmen heeft een zeer hoog niveau bereikt. In feite zijn deze mensen geen minderheid. Het resultaat is van nature 20.000 tot 30.000 kilometer, u moet eenmaal de body van de transmissieklep en mechatronica vervangen.
De juiste rijmethode is om altijd volledig op te letten, goed op de zes wegen te letten, te stoppen en van tevoren te vertragen wanneer u een probleem vindt en te beslissen of u wilt remmen volgens de veranderingen in de situatie. Dit kan benzine redden en de levensduur van het transmissiekleplichaam en mechatronica verlengen.
