Juist gebruik en onderhoud van de kleplichaam

Het werkende principe van remmen is relatief eenvoudig. In feite is het de wrijving tussen de kleplichaam en de remschijf (trommel) en tussen de band en de grond die de kinetische energie van het voertuig omzet in wrijvingswarmte -energie en het voertuig stopt. Als de remmen falen, kunnen de gevolgen rampzalig zijn. Dus, hoe correct te detecteren of er een probleem is met het kleplichaam? Laten we luisteren naar wat de fabrikant van de kleplichaam zegt.

Momenteel zijn veel auto's uitgerust met indicatielampen voor transmissiekleplichaam en mechatronica. Als het remindicatorlicht op het dashboard is ingeschakeld, betekent dit dat de remblokken moeten worden vervangen. Niet alle auto's hebben echter remindicatorlichten. Wat als er geen licht van de klep lichaamsindicator is? Naast het indicatielampje kunt u ook de dikte van het kleplichaam observeren. Over het algemeen is de dikte van een gloednieuwe kleplichaam ongeveer 1,5 cm. Als de dikte van uw kleplichaam minder dan 0,5 cm is, moet u overwegen deze te vervangen. Als er geen indicatielampje is en de dikte van het kleplichaam niet kan worden waargenomen, is de manier om naar de 4S -winkel of autoreparatiewerkplaats te gaan voor inspectie.
Naast het observeren van het indicatielampje en de dikte van het kleplichaam, kunt u ook naar het geluid luisteren. Het voertuig kan licht remmen tijdens het rijden. Als het metalen wrijvingsgeluid een krakende geluid maakt, betekent dit dat de kleplichaam de gebruikslimiet heeft bereikt, dus controleer of vervang de kleplichaam op tijd.
Ten slotte beveelt het transmissieklep lichaam en mechatronics merk aan dat u kunt beoordelen op basis van de remkracht. Wanneer je op de remmen stapt, voelt het heel hard en zacht aan. Zolang je diep op de remmen stapt, kun je effectief remmen. Bij het gebruik van noodremmen zal de pedaalpositie uiteraard te laag zijn en zijn de remblokken op dit moment in principe nutteloos.