Wat is de echte reden voor schade van de kleplichaamsschijf?

Het materiaal dat gemakkelijk de schijf op de grondstof krabt, is kunstmatige grafiet. Kunstmatige grafiet zelf is erg zacht, en de hardheid van de interne onzuiverheidssiliciumcarbide ligt dicht bij diamant, wat voldoende is om de remschijf te krabben. Voor kunstmatige grafiet die wordt gebruikt in de body van de transmissieklep en mechatronica, gebruiken de meeste kleine fabrieken gerecycled afvalgrafiet (gerecycled grafiet wordt niet gebruikt in Jedi Big Brand -producten). Sommige industrieën hebben geen effect op het siliciumcarbide in grafiet, maar voor transmissiekleplichaam en mechatronica is siliciumcarbide een zeer schadelijke stof geworden.

Als er een probleem is met de grondstof van het remblok, zou er een probleem in dezelfde batch moeten zijn en kan het gebied relatief breed zijn. In dit geval moet u de kleplichaam op tijd vervangen. Als de remschijf ernstig is beschadigd, moet de remschijf worden vervangen.
Dit gebeurt meestal wanneer de vier wrijvingsoppervlakken van twee symmetrische remschijven tegelijkertijd de groeven bijten en de positie van de groeven onregelmatig is (het kan hoog of laag zijn) of allemaal groeven. Kleplichaamaccessoires markeren ook het kleplichaam in de groef, en sommige transmissiekleplichaam en mechatronica zijn uitgerust met alarmplaten (alarmplaten zijn meestal gemaakt van roestvrij staal). Wanneer de kleplichaam op de positie van de alarmplaat draagt, wrijft de kleplichaam de remschijf tijdens het remmen en maakt het een schril schreeuwen om de eigenaar eraan te herinneren het kleplichaam te vervangen. Als de eigenaar niet om het geluid geeft en het alarm- en remblokken laat dragen, wordt de remschijf bekrast. Dit soort put heeft meestal maar één groove. Als het niet ernstig is, vervang dan gewoon de kleplichaam. In dit geval is de positie van de groef in de remschijf meestal vastgesteld, dat wil zeggen de positie waar het alarmkussen contact opneemt.
Installatieproblemen zorgen ervoor dat de remschijf vastzit. Als het kleplichaam ongelijkmatig wordt geïnstalleerd, zal het ene uiteinde of alles lange tijd in contact zijn met de kleplichaam, waardoor de remschijf en de kleplichaam lange tijd bij hoge temperatuur wrijven. In dit geval is de remschijf gemakkelijk om de groef te bijten en zullen er veel grooves zijn. Deze situatie zal waarschijnlijk plaatsvinden op de achterrem. Wanneer iemand rijdt, wordt de handrem niet vrijgegeven of wordt de handrem niet op de bodem geplaatst, waardoor het kleplichaam lange tijd draagt, wat gemakkelijk is om deze reden te veroorzaken. Uit de remschijf is te zien dat de remschijf van kleur heeft veranderd onder langdurige hoge temperatuur. Als het lang duurt, moet de remschijf worden vervangen. Als het kleplichaam niet plat is geïnstalleerd, zal het oppervlak van de schijf de groef bijten. Bovendien, hoe breed het contactgebied tussen het remblok en de remschijf is, is de positie van de groef te breed. In dit geval herinnert de fabrikant van de kleplichaam u eraan: Haast u niet om de nieuwe kleplichaam en remschijf te vervangen, de schijf kan worden beschadigd en u moet de remklauwen voorzichtig controleren.