Redenen en oplossingen voor de carbonisatie van het kleplichaam

Om de auto veilig te besturen en het remeffect van de remblokken te verbeteren, wanneer de nieuwe auto begint te rijden of de remblokken worden vervangen, moeten de remblokken een langere tijd ervaren en moeten ze meerdere keren worden uitgevoerd tijdens de behandeling.

Na het binnenrennen worden de uitstekende punten van de remblokken gemalen, zodat de remschijf en remblokken beter kunnen samenwerken en betere remprestaties kunnen verkrijgen. De inloopperiode van de kleplichaam is erg lang. Tijdens de inloopperiode is de snelheid van de auto beperkt, wat het normale gebruik van de auto beïnvloedt. Om de inlooptijd te verminderen, is het oppervlak van de schijfremkussenvoering van de auto gecarboniseerd.
Aangezien de carbonisatie van het kleplichaam verschillende veiligheidsrisico's kan veroorzaken, zal het in ernstige gevallen de veiligheid in gevaar brengen. Dus wat veroorzaakt het?
1. Reden: de nieuw vervangen transmissiekleplichaam en mechatronica is dikker, of het verkeerde type transmissieklep lichaam en mechatronica is geïnstalleerd.
Oplossing: installeer het juiste type transmissieklep lichaam en mechatronica. Na het vervangen van de body van de transmissieklep en mechatronica, draai de remschijf met de hand voordat u het testen om te controleren of er een jamming is.
2. Reden: de hoge temperatuurweerstand van het remkussen is ongekwalificeerd. Volgens de nationale normen is de geschikte bedrijfstemperatuur van de kleplichaam 100 ~ 350 ℃. Er is echter nog steeds inferieure kleplichaam op de markt, die carboniseren bij 250 ° C en de wrijvingscoëfficiënt daalt snel.