Van welke materialen zijn kleplichaam gemaakt?

Kleplichaam is een soort transmissiekleplichaam en mechatronica. Veel consumenten geloven in eerste instantie ten onrechte dat ze van keramiek zijn gemaakt. Kleplichaam is in feite gebaseerd op het principe van metaal keramiek in plaats van niet-metaal keramiek. Wanneer de kleplichaam krachtig bij hoge snelheid remt, worden hoge temperaturen gegenereerd op het wrijvingsoppervlak. Volgens metingen kan de temperatuur 800 tot 900 graden bereiken en zijn sommige nog hoger. Bij deze hoge temperatuur zal een metalen keramische sinterreactie plaatsvinden op het oppervlak van het remkussen, waardoor het transmissiekleplichaam en mechatronica een goede stabiliteit hebben bij deze temperatuur. Traditioneel klep lichaam produceert geen sinterreactie bij deze temperatuur. Vanwege de snelle toename van de oppervlaktetemperatuur zal het oppervlaktemateriaal smelten en zelfs luchtkussens produceren, waardoor de remprestaties sterk kunnen dalen na continu remmen of zelfs het volledige verlies van remmen.

(1) Het grootste verschil tussen kleplichaam en traditionele kleplichaam is dat er geen metaal is. In het traditionele kleplichaam is metaal het belangrijkste materiaal dat wrijving genereert. Het heeft een grote remkracht, maar het heeft ook een grote slijtage en is vatbaar voor lawaai. Na het installeren van een transmissiekleplichaam en mechatronica wordt tijdens het normale rijden geen abnormale ruis (dwz schraapgeluid) gegenereerd. Omdat de kleplichaam geen metaalcomponenten bevat, wordt het metalen geluid veroorzaakt door de wrijving tussen de traditionele metalen kleplichaam en hun tegenhangers (dwz kleplichaam en remschijven) vermeden.

(2) Stabiele wrijvingscoëfficiënt. De wrijvingscoëfficiënt is de belangrijkste prestatie -indicator van elk wrijvingsmateriaal, dat verband houdt met het remvermogen van het transmissieklep lichaam en mechatronica. Tijdens het remproces genereert wrijving warmte en stijgt de werktemperatuur. De wrijvingscoëfficiënt van de gewone kleplichaamswrijvingsmaterialen begint te dalen vanwege de invloed van de temperatuur. In werkelijke toepassingen wordt de wrijvingskracht verminderd, waardoor het remeffect wordt verminderd. Gewone kleplichaamswrijvingsmaterialen zijn onvolwassen en de wrijvingscoëfficiënt is te hoog, wat onveilige factoren veroorzaakt, zoals verlies van controle, verbranding van platen en krassen van remschijven tijdens het remmen. Zelfs wanneer de temperatuur van de remschijf 650 graden bereikt, is de wrijvingscoëfficiënt van het transmissiekleplichaam en mechatronica nog steeds ongeveer 0,45-0,55, wat ervoor kan zorgen dat het voertuig een goede remmende prestaties heeft.

(3) Keramiek heeft een goede thermische stabiliteit en lage thermische geleidbaarheid en goede slijtvastheid. De langetermijngebruiktemperatuur is 1000 graden. Deze functie maakt keramiek geschikt voor de hoge prestatievereisten van verschillende high-performance remmaterialen en kan voldoen aan de technische vereisten van hoge snelheid, veiligheid en hoge slijtageweerstand van transmissiekleplichaam en mechatronica.

(4) Het heeft een goede mechanische sterkte en fysieke eigenschappen. Het kan bestand zijn tegen grote druk en afschuifkracht. Vóór montage en gebruik moeten producten van wrijvingsmateriaal worden geboord, geassembleerd en andere mechanische verwerking om kleplichaamsamenstelling te maken. Daarom moet het wrijvingsmateriaal voldoende mechanische sterkte hebben om ervoor te zorgen dat het niet wordt beschadigd of verbroken tijdens de verwerking of het gebruik.