Gerelateerde kennis over kleplichaam

August 20, 2024

1. De inloop van remschijven en transmissiekleplichaam en mechatronica is de sleutel tot de beste prestaties van uw nieuwe remsysteem. Inloopnieuwe onderdelen gaat niet alleen over het krijgen van de schijf om te roteren en op te warmen, maar ook over het vormen van een stabiele samengestelde laag op het oppervlak van de schijf. Als het niet correct wordt ingeschakeld, vormt zich een onstabiele samengestelde laag op het oppervlak van de schijf, die trillingen zal veroorzaken. Bijna elk voorbeeld van een "vervormde" remschijf kan worden toegeschreven aan het ongelijke oppervlak van de remschijf.

2. Voor gegalvaniseerde remschijven, voordat u begint te rennen, moet u zachtjes rijden en zachtjes remmen totdat de oppervlaktelaag van de geëlekte remschijf wordt versleten voordat u inloopt. Meestal hoeft u slechts enkele kilometers normaal te rijden om het gewenste effect te bereiken, zonder de elektroplerende laag van de remschijf te dragen door frequent remmen met korte kilometerstand (wat het tegenovergestelde effect kan veroorzaken).

3. Wat betreft de kracht van het rempedaal tijdens de inloopperiode: meestal voelt de bestuurder voor een zware straatrem een vertraging van ongeveer 1 tot 1,1 g. Op deze snelheid worden de buikspieren van voertuigen uitgerust met ABS -apparaten geactiveerd. Zachtremmen is een noodzakelijke voorwaarde voor het inloopkleplichaam en remschijven. Als ABS-interventie of bandenvergrendeling 100% remkracht vertegenwoordigt, dan is de kracht die u gebruikt om op het rempedaal te stappen tijdens het invoeren remstatus.

4. Veel vrienden begrijpen de vertraging van 1 tot 1,1G hierboven niet. Hier is een verklaring: deze G is de eenheid van vertraging, die het gewicht van het voertuig zelf vertegenwoordigt.

vorig

Neem contact op

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

populaire producten

Nieuws