Werkprincipe van natte dual koppelingsremsysteem

August 22, 2024

Het werkende principe van transmissiekoppelingsremmen is verdeeld in hydraulisch remmen en pneumatisch remmen. Momenteel gebruiken de meeste huishoudelijke auto's hydraulisch remmen. Het werkende principe van het remsysteem is dat wanneer de bestuurder op het rempedaal stapt, de remolie in de masterremcilinder onder druk wordt gezet. De vloeistof brengt de druk door de pijpleiding over naar de zuiger van elke wielremklauw. De zuiger drijft de remklauw aan om de remschijf te klemmen, zodat de auto het vertragingseffect kan bereiken.

Dus als we het voertuig moeten vertragen of stoppen, kunnen we op het rempedaal stappen om te vertragen, om aan onze rijbehoeften te voldoen.

Het transmissiekoppelingsremsysteem bestaat uit het energievoorzieningsapparaat, het bedieningsapparaat, het transmissieapparaat en de rem. Elk apparaat is verantwoordelijk voor ander werk.

Apparaat voor energievoorziening: het energievoorzieningsapparaat is verantwoordelijk voor het leveren en aanpassen van de energie die nodig is voor het remmen en het verbeteren van de toestand van het transmissiemedium.

Besturingsapparaat: het besturingsapparaat is het apparaat dat de remactie genereert en het remeffect regelt wanneer we op het rempedaal stappen.

Transmissie -apparaat: een apparaat dat remergie overbrengt naar de rem, zoals de masterremcilinder en de wielcilinder.

Brake: een component die obstakels produceert voor de beweging of bewegingstrend van het voertuig.

Daarom zijn deze apparaten erg belangrijk voor het natte dual -koppelingsremsysteem. Zodra een apparaat mislukt, heeft dit invloed op de werking van het remsysteem van het voertuig. Daarom moeten we regelmatig het remsysteem van het voertuig controleren om problemen te voorkomen, zoals het falen van het remsysteem van het voertuig wanneer het remmen vereist is.

vorig

Neem contact op

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

populaire producten

Nieuws