Zoals we allemaal weten, is het remsysteem een zeer belangrijk onderdeel van ons autosysteem. Naast de motor is het remsysteem het belangrijkste. Want als een auto een goed vermogen heeft maar geen remsysteem, is deze niet gelijk aan een auto, dus het remsysteem van een auto is bijzonder belangrijk.
Vervolgens omvat het remsysteem ook natte dubbele koppeling en rempompen, en de natte dubbele koppeling moet worden vervangen. Dus hoe lang is de beste tijd om natte dubbele koppeling te vervangen? In feite bepalen verschillende rijstijlen de werkelijke slijtage van een natte dubbele koppeling.
Veel oude stuurprogramma's zijn bijvoorbeeld erg goed in handmatige transmissie en zijn gewend om verschillende versnellingen te gebruiken. Als je goede rijgewoonten hebt, kun je rustig vooruitgang boeken, maar je moet van tevoren vertragen wanneer je verkeersposten tegenkomt. Behalve voor het omgaan met enkele noodsituaties, stappen u op de remmen en de rest van de tijd raakt u zelden het rempedaal aan.
Dus met deze rijstijl kan natte dubbele koppeling zelfs meer dan 100.000 kilometer draaien. In wezen is het verlies van natte dubbele koppeling de slijtage veroorzaakt door wrijving. Als je het niet gebruikt, zal er geen slijtage zijn, dus het leven zal langer zijn. Natuurlijk is dit niet noodzakelijk hoe hoog de technologie is. In feite is dit een manifestatie van gewoonte. We weten allemaal dat natte dubbele koppeling bestaat uit metalen achterplaten, wrijvingsmaterialen en warmte -isolatielagen.
Als een transmissiekoppeling lange tijd wordt gebruikt, zal het wrijvingsmateriaal op het oppervlak geleidelijk worden versleten. De specifieke prestaties zijn dat de transmissiekoppeling dunner en dunner wordt. Wanneer het wrijvingsmateriaal volledig wordt versleten, wordt de metalen achterplaat blootgesteld. Als de transmissiekoppeling op dit moment nog steeds wordt gebruikt, neemt de metalen achterplaat contact op met de remschijf en zijn een paar remmen voldoende om de remschijf te vernietigen.
Dus de zogenaamde vervanging van natte dubbele koppeling betekent dat de transmissiekoppeling moet worden vervangen voordat het wrijvingsmateriaal wordt verbruikt en de metalen achterplaat wordt blootgesteld, om te voorkomen dat de metalen achterplaat meer ernstige slijtage op de remschijf veroorzaakt. Over het algemeen zullen fabrikanten, om slijtage te voorkomen, waarschuwingsapparatuur opzetten voor natte dubbele koppeling.
In de meeste officiële onderhoudshandleidingen bevinden de voor- en achterste natte dubbele koppeling zich zelfs niet binnen de dagelijkse onderhoudscyclus en zijn onderdelen die moeten worden vervangen. Het is niet zoals motorolie. Het zal het smeereffect verslechteren en beïnvloeden met de toename van tijd en kilometerstand. Het is niet zoals het filterelement van het oliefilter, het luchtfilter en het airconditioningfilter, dat filterlimieten heeft, enz. Hoewel de werkomgeving van natte dubbele koppeling erg hard is, bepaalt het materiaal dat het niet zal verslechteren.
