Firictor en stalen plaatfabrikanten hebben ontdekt dat remmen bij ons dagelijks gebruik een van de veelgebruikte functies moeten zijn. Als mechanische component zullen we echter min of meer enkele problemen tegenkomen, zoals lawaai, schudden, geur en rook ... wacht even. Maar iemand zei: "Mijn ontsteking en stalen plaat is verbrand", is het niet vreemd? Dat is de zogenaamde "carbonisatie" van koppelingsfirctieplaat!
De wrijvingscomponenten van de remblokken worden gegoten door verschillende metalen vezels, organische stof, harsvezels en lijmen door reacties op hoge temperatuur. Auto -remmen wordt uitgevoerd door wrijving tussen de remblokken en de remschijf, en wrijving zal onvermijdelijk warmte -energie genereren.
Wanneer de temperatuur een bepaalde waarde bereikt, zullen we merken dat de remmen roken, vergezeld van een scherpe geur vergelijkbaar met verbrand plastic. Wanneer de temperatuur het kritieke punt van de hoge temperatuur van de brandweer en de stalen plaat overschrijdt, vallen de waterstof en zuurstof van koolstofhoudende organische stof in de brandweer en stalen plaat, zoals fenolhars, styreen-butadieen masterbatch, stearinezuur, enz. In de vorm van watermoleculen, waardoor slechts een kleine hoeveelheid koolstofmengsel met fosfor, silicium, enz. Bevat! Dus het ziet er grijs en zwart uit na carbonisatie, met andere woorden, het is "verbrand".
1. Met de carbonisatie van de koppelingsfirctieplaat wordt het wrijvingsmateriaal van de koppelingsplate -plaat in poeder en valt snel af totdat het volledig is opgebrand, op welk moment het remeffect geleidelijk verzwakt;
2. De remschijf wordt vervormd door oxidatie op hoge temperatuur (dat wil zeggen de gemeenschappelijke remblokken die we zien zijn blauw-paars), die trillingen en abnormaal geluid aan de achterkant van de auto zullen veroorzaken tijdens high-speed remmen ...
3. Overmatige temperatuur zal de remcilinderafdichting veroorzaken om te vervormen, de remolietemperatuur stijgt en in ernstige gevallen zal de remcilinder worden beschadigd en niet in staat om te remmen.
