Remmen maakt lawaai, is het echt die koppelingsfirctieplaat slecht?

Zolang de koppelingsfirctieplaat geen lawaai maakt, kunnen ze niet remmen? Is het zo mysterieus? Vervolgens zal de fabrikant van het remblokken u kennis laten maken met het belang van de kwaliteit van de remblokken, in de hoop u te helpen!

Zoals ik hierboven zei, is het gemakkelijk om het geluid alleen op te lossen. Maar de belangrijkste functie van de koppelingsfirctieplaat is geen ruis, maar veiligheid. Nu is er teveel aandacht voor lawaai in de markt, waarbij de hoofdfunctie van de koppelingsfirctieplaat wordt genegeerd. Wat betreft de remmen waar iedereen over spreekt, is het niet alleen remmen? Ja, zolang je maar remt, maar je hebt er misschien niet aan gedacht, je kunt op een platte weg remmen en met normale snelheid remmen, maar kun je in een noodrem remmen? Kun je continu op een bochtige bergweg remmen op hoge temperaturen? Kan een snelheid van 100 kilometer op een regenachtige dag de remafstand garanderen? Wat de originele Firction en de stalen plaat moeten garanderen, is dat we met een stabiele snelheid kunnen rijden wanneer we die nodig hebben.

Zoals alle objecten, neemt de schakelsterkte tussen de moleculen van haar materiaalorganisatie af bij hoge temperaturen. Het principe van remmen is om kinetische energie om te zetten in warmte -energie in de vorm van wrijving om remmen te bereiken (energiebalanstheorie). Daarom zal een grote hoeveelheid warmte gegenereerd door de wrijving tussen de remkussen en de schijf ophopen op het oppervlak van het wrijvingsmateriaal van het remkussen. Om voldoende sterkte van de remblokken bij zulke hoge temperaturen te behouden, moeten de originele autoremremkussentjes kiezen voor materialen zoals resistente harsen op hoge temperatuur, grafiet met een hoog zuiverheid en een hoog zuiverheidsbariumsulfaat. Deze materialen zijn zoals u alleen kolenblokken van dezelfde grootte kiest uit een auto van koolstof, en de kosten zullen sterk stijgen.

En inferieure koppelingsfirctieplaat, ze zullen dergelijke high-end materialen niet gebruiken, zodat ze geen stabiliteit bij hoge temperaturen kunnen garanderen. Naarmate de snelheid toeneemt, hebben ze meer warmte, hogere temperaturen en lagere schakelsterkte, wat het remvermogen vermindert, wat zich manifesteert als een verlenging van de remafstand. Dus je denkt dat een brandweer en stalen plaat die met een snelheid van 20 ~ 60 kilometer in de stad loopt, niet betekent dat je op hoge snelheid dezelfde stabiele remafstandprestaties hebt. Wanneer de moleculaire kettingverbindingssterkte afneemt bij hoge temperaturen, zal de slijtage versnellen, en daarom heeft de gewone merkkoppelingsfirctieplaat een kortere levensduur in bergachtige gebieden of onder frequente plotselinge remomstandigheden.