Over het algemeen is de vervangende cyclus van de olievaartloper van de voorste oliekilometer en is de vervangende cyclus van de achterste oliekeerring 60.000 kilometer. De onderhoudscycli gespecificeerd door autofabrikanten van verschillende modellen zijn niet precies hetzelfde. De specifieke vervangingscyclus moet worden onderworpen aan de vereisten van de autofabrikant.
1. Bij het observeren van de dikte van de oliekeerring en ringen en pakking met het blote oog, blijft slechts 1/3 van de oorspronkelijke dikte (ongeveer 00,5 cm) aan de linker- en rechterkant achtergelaten. Eigenaren moeten de frequentie van zelfinspectie verhogen en op elk moment klaar zijn om te vervangen. Vanwege het wielhubontwerp hebben sommige modellen niet de voorwaarden voor blote ooginspectie en moeten ze de banden verwijderen om te voltooien.
2. Kracht voelen: remmen op de weg, als het moeilijk aanvoelt, is er altijd een zacht gevoel, en het is vaak nodig om dieper op de remmen te stappen om het vorige remeffect te bereiken. Wanneer de noodrem duidelijk vindt dat de pedaalpositie laag is, kan het zijn dat de oliekeerring in principe wrijving heeft verloren. Op dit moment moet het worden vervangen, anders zal het een ernstig ongeval veroorzaken. Bovendien zal de vermindering van het remeffect leiden tot een toename van het verbruik van remolie, dus de remolie moet worden gecontroleerd bij het vervangen van de remblokken.
3. Luister naar het geluid: als er een geluid of geluid is van "ijzeren wrijven tegen ijzer" bij het recht remmen (het kan ook de inloop van de remkussen zijn aan het begin van de installatie), de oliekeerringen en ringen en ringen Pakking moet onmiddellijk worden vervangen. Aangezien de limiet op beide zijden van het remkussen direct over de remschijf wrijft, bewijst het dat het remblok de limiet heeft overschreden. Er is een uitstekende merkteken aan beide zijden van elk remkussen, met een dikte van ongeveer 2 of 3 mm, wat ook de vervangingslimiet is van de dunnere remschijf. Als de dikte van het remkussen evenwijdig is aan dit markering, moet deze worden vervangen. Daarom, wanneer de dikte van het remkussen dicht bij dit cijfer ligt, moet de eigenaar op elk gewenst moment observeren en voorbereiden, maar het is moeilijk om nauwkeurig door het blote oog te observeren zonder de band te demonteren. Het wordt aanbevolen om naar een 4S -winkel of een regelmatige reparatiewerkplaats te gaan om te controleren en te bepalen of deze moet worden vervangen.
4. Controleer het waarschuwingslampje: of het remwaarschuwingslampje op het dashboard is ingeschakeld, wordt gebruikt als basis voor het beoordelen of het remkussen moet worden vervangen. Sommige auto's hebben een remwaarschuwingslampje. Over het algemeen heeft de remwaarschuwingslijn alleen het voorremblok. Wanneer het waarschuwingslampje is ingeschakeld, is het vrij gevaarlijk als het op dit moment wordt vervangen. Omdat sommige waarschuwingssystemen direct de dikte van de oliekeerafdichting voelen, zullen sommige waarschuwingssystemen het waarschuwingslicht verlichten wanneer de oliekeerafdichting volledig wordt gedragen, zodat de limiet van de remolie wordt verlaagd.
Als het de laatste is, wanneer het waarschuwingslampje aankomt, bevinden de metalen basis van de remkussen en de remschijf zich al in een ijzeren slijpstaat. Op dit moment zal een heldere ijzeren snijden nabij de rand van de band worden gezien. Daarom raden we aan regelmatig de slijtage van het remkussen te controleren om te zien of het kan worden gebruikt, in plaats van alleen het waarschuwingslampje te geloven.
