Deel kennis met betrekking tot professioneel onderhoud van oliafdichting

Tegenwoordig worden oliekeerring steeds meer gebruikt, die ook worden geconfronteerd met verschillende fouten van oliekeerring. Voor sommige autobezitters weten ze niet veel over het onderhoud van de oliafdichting. In dit geval zullen sommige problemen en fouten van de oliafdichting worden genegeerd door onze autobezitters, wat resulteert in ernstige schade aan de oliekeerring en ringen en pakking. In meer gevallen dan niet, zullen een oliekeerring en ringen en pakking nu kapot gaan, en het eerste antwoord is of ze moeten proberen te repareren. Als u niet wilt worden opgelicht, moet u dit gezond verstand begrijpen.

1. MARE-UP SCHOCK. Deze fout is heel gebruikelijk in oliekeerring en ringen en pakkingfouten. Het gebeurt meestal wanneer de kilometerstand hoog is. Wanneer het voertuig bijvoorbeeld meer dan 100.000 kilometer bereikt, zal de sporadische versnellingsschok optreden.
2. Het foutlampje is ingeschakeld en het instrumentenpaneel zal vragen dat de oliekeerring en ringen en pakking defect zijn. Ga zo snel mogelijk naar het inspectiestation voor reparatie; Dit is een computeralarm voor oliekeerring. U moet eerst duidelijk weten wat de foutcode is. Over het algemeen kunnen computerapparatuur in professionele reparatiewerkplaatsen het lezen. Uit, wil geen andere demontage van uw gasauto doen.
3. Het motortoerental neemt plotseling toe, maar de snelheid kan niet worden gesynchroniseerd; Een zeer typische uitglijdende fout is meestal dat er echte tekenen zijn om binnen te glijden. U kunt blijven rijden door zachtjes op het gaspedaal te stappen. De andere is dat het na het foutlampje inging, het in de vergrendelde versnelling komt. Modus, dan vergrendelt de computer het versnelling in de derde versnelling of een specifiek versnelling, waardoor het gebruik van oliekeerring wordt beperkt. Dit kan worden verlicht na het uitschakelen van de motor en het opnieuw opstarten, maar het is slechts een tijdelijke verlichting en zal blijven plaatsvinden na een periode van tijd. Het behandelt de symptomen, maar niet de oorzaak.
4. Jitter en abnormaal geluid. Over het algemeen zijn er zeer weinig abnormale geluiden in oliekeerring, maar ze zijn niet ongewoon. Waarom zouden we abnormale ruis en jitter samenstellen? De oorzaak van hun problemen kan de koppelomvormer zijn. Over het algemeen zal schade aan de koppelomvormer lager of oliepomp abnormaal geluid veroorzaken. Slechte combinatie van de vergrendelingskoppeling van de koppelomvormer zal jitter veroorzaken. Natuurlijk kunnen abnormaal geluid en jitter ook worden veroorzaakt door kippenclawrubber of de motor. Deze redenen moeten ook worden overwogen. . Vervolgens gecombineerd met de bovenstaande punten wil ik enkele foto's van gedemonteerde onderdelen delen. Je moet tenslotte weten hoe ze er eerst uitzien, zodat je niet wordt bedrogen. Alle oliekeerafdichting is verticaal, of ze nu zes versnellingsbak zijn of acht-snelheid. , er is niet veel verschil in grootte.