Iedereen die een auto gebruikt, weet dat de oliepomp moet worden vervangen na een lange tijd van gebruik, dus hoe kan ik de mate van slijtage beoordelen? Hoe vaak moet u het controleren?
De dikte van een nieuwe transmissie -harde delen is over het algemeen ongeveer 1,5 cm. Met de continue wrijving tijdens het gebruik zal de dikte geleidelijk dunner worden. Oliepomp wordt over het algemeen om de 3000 kilometer gecontroleerd. Als het wrijvingsblok van de transmissie -harde onderdelen minder dan 3 mm blijkt te zijn, moet het worden vervangen. (Over het algemeen wordt het elke 30.000-40.000 kilometer vervangen). En de nieuw vervangen transmissie-harde onderdelen hebben ook een bepaalde inloopperiode nodig om zijn remrol effectief te spelen.
Er is een uitstekende merkteken aan beide zijden van elke transmissie harde delen. De dikte van dit mark is ongeveer 2-3 mm, wat ook de limiet is van de dunste vervanging van de remschijf. Als de dikte van de transmissie -harde delen parallel aan dit markering is, moeten de transmissie -harde onderdelen worden vervangen.
Wanneer de transmissie -harde delen op de extreme positie worden gedragen, neemt de alarmplaat contact op met de remschijf "en produceert een continue waarschuwingsgeluid." Maar dit ding is eenvoudig maar onbetrouwbaar en onnauwkeurig. Daarom, wanneer de dikte van de transmissieharde delen dicht bij dit markering ligt, moet de eigenaar op elk gewenst moment observeren om de harde onderdelen van de transmissie te vervangen. Ik geloof dat veel autobezitters abnormaal geluid zijn tegengekomen bij het stappen op de rem, maar er zijn nog steeds veel gevallen om naar de reparatiewerkplaats te gaan om de harde onderdelen van de transmissie te controleren.
Vanwege het ontwerp van de wielhub kunnen sommige modellen niet worden gecontroleerd met het blote oog en moeten ze de band verwijderen om te voltooien. De inspectiemethode is anders voor verschillende modellen. Over het algemeen is een sterke zaklamp vereist. De gezichtslijn bevindt zich in een hoek van 15 ° tegen het wielnaafvlak. Kijk naar de kloof tussen de harde onderdelen van de transmissie en de remschijf. Je zou de dikte van de transmissie -harde onderdelen moeten kunnen zien. Het is volledig gebaseerd op visuele observatie. Het kost bepaalde vaardigheden om de mate van slijtage van de oliepomp te zien. Als je het niet kunt zien, probeer dan de observatiehoek te wijzigen.
Als u ziet dat de dikte van de transmissieharde onderdelen minder dan 3 mm is, moet deze worden vervangen. Sommige autobezitters vinden dat 3 mm nog steeds erg dik is en ze nog steeds xx kilometer kunnen lopen, maar in feite is de laatste 3 mm van de transmissie -harde onderdelen een viscose -laag, die veel moeilijker is dan het wrijvingsmateriaal vooraan. Als de voor- en achterkant ongelijk wordt gedragen, zal het voortdurende gebruik de remschijf ernstig beschadigen, zelfs als er een alarmapparaat voor de transmissie is. In vergelijking met remschijven zijn de oliepomp veel goedkoper.
Volgens de voertuigomgeving en rijgewoonten hebben transmissie -harde onderdelenmerken geen strikte vervangingsintervallen. Over het algemeen moet vervanging worden overwogen na het rijden van ongeveer 60.000 kilometer. De oliepomp moet in de toekomst om de 3000 kilometer worden gecontroleerd. Omdat er fouten zullen zijn in de observatie van het blote oog, moet u, om de nauwkeurige mate van slijtage van de oliepomp te controleren, naar een professioneel autoreparatiestation gaan om een remklauw te gebruiken, wat rigoureuzer is dan naakte oogobservatie.
