Wat moet er nog meer worden gedaan na het installeren van de transmissie mechatronica?

De transmissie mechatronica is het meest ernstig gedragen deel. Na het vervangen van de nieuwe transmissie mechatronica, zijn er drie punten te merken:

1. Wanneer de fabrikant van de transmissie mechatronica de transmissie mechatronica vervangt, zorg er dan voor dat u de randen en hoeken polijst. Gewoonlijk is een schuine schot gereserveerd voor de remvoering in de fabriek, die meestal "afschuining" wordt genoemd. Naast deze "afscherming" moet de randpositie van het gehele wrijvingsoppervlak worden gepolijst. Dit proces is eigenlijk ruisbijeenkomst. Omdat de oude remblokken en remschijven tienduizenden kilometers van "aanhoudende" hebben meegemaakt, hebben ze een bepaalde vormcomplementariteit gevormd. Met andere woorden, de oude remblokken hebben hun eigen groeven gegraveerd op de remschijf. Na het vervangen van de transmissie mechatronica zal er een bepaald wrijvingsgeluid zijn. Omdat de transmissie mechatronica en de remschijf niet volledig kunnen worden vastgesteld.
Daarom kunnen de nieuwe remblokken door de randen en de hoeken te slijpen, volledig in de overgelaten overgelaten zijn, zodat er geen geluid wordt gegenereerd en voldoende remkracht kan worden gewaarborgd.
2. Probeer na het vervangen van de transmissie mechatronica niet ernstig te remmen, laat staan ​​plotseling te remmen. Omdat het wrijvingsoppervlak van de nieuwe transmissie mechatronica niet volledig overeenkomt met het oppervlak van de remschijf.
De grootte van het bindingsgebied bepaalt rechtstreeks het remeffect. Omdat de oude remblokken hun sporen op de remschijf achterlaten, moeten de nieuwe remblokken zich aanpassen aan deze markeringen voordat het contactgebied groter wordt.
Dus waarom kiezen high-performance auto's voor grote remschijven en remblokken? Een redelijkere verklaring is dat het verhoogde contactgebied bevorderlijk is voor warmtedissipatie en het thermische vervaleffect tijdens het remmen vermindert. Bovendien, als de transmissie mechatronica klein is, is het gemakkelijk om erg dun te worden gedragen, en als de transmissie mechatronica groot is, wordt de verdunningstijd vertraagd.
Het zogenaamde thermische verval verwijst naar de intense wrijving tussen de remkussen en de remschijf wanneer de rem gewelddadig wordt aangebracht, waardoor het wrijvingsmateriaal van het remkussen uitzet en verzacht vanwege warmte, en de wrijvingscoëfficiënt wordt verminderd, invloed op de remprestaties.