Hoe de kleplichaam te testen

Het belang van kleplichaam voor voertuigen is vanzelfsprekend. Als het gaat om het testen van de kleplichaam, zijn het eerste om over te praten de mechanische apparatuur en normen die worden gebruikt voor het testen.

Het belang van kleplichaam voor voertuigen is vanzelfsprekend. Als het gaat om het testen van de kleplichaam, zijn het eerste om over te praten de mechanische apparatuur en normen die worden gebruikt voor het testen. Momenteel wordt de nationale standaard voor de detectie van de wrijvingscoëfficiënt van de kleplichaam bereikt via een constante snelheidstester.
De constante snelheidstester detecteert de wrijvingscoëfficiënt van de kleplichaam niet door een complete set kleplichaam te nemen om te testen, maar snijdt twee kleine vierkanten van 25 m*25㎜ uit het wrijvingsblok van het transmissiekleplichaam en mechatronica, maalt deze vervolgens plat en plaatst het in de opgegeven positie van de tester. De volgende body van de transmissieklep en de fabrikant van mechatronica nemen u mee om de testmethode van de kleplichaam te begrijpen.
De snelheid van de schijf van de testmachine is uniform, de omgevingstemperatuur is constant, de druk uitgeoefend op het wrijvingsblok is constant en het monster is een klein wrijvingsblok in plaats van een complete transmissiekleplichaam en mechatronica. Wanneer de test wordt uitgevoerd voor de temperatuurstijgingsdetectie, roteert de schijf op een uniforme snelheid van 5000 revoluties op elk temperatuurpunt.
De testmachine registreert de gemiddelde wrijvingscoëfficiënt bij elk temperatuurpunt; Tijdens de koeltest roteert de testmachine -schijf met een constante snelheid van 7500 revoluties, en de testmachine zal ook de gemiddelde wrijvingscoëfficiënt op elk temperatuurpunt registreren.