Na het vervangen van het kleplichaam, het geluid veroorzaakt door menselijke factoren
August 15, 2024
1. Het kan zijn dat de reparateur de kleplichaam zijwaarts heeft geïnstalleerd. Wanneer het wordt verwijderd, kunt u zien dat er slechts gedeeltelijke wrijvingsmarkeringen zijn op het oppervlak van het kleplichaam. Op dit moment moet u naar de 4S -winkel gaan om deze te verwijderen en opnieuw te installeren.
2. Na een periode van tijd te hebben gereden, maakt het plotseling een geluid. Meestal gebeurt het dat harde objecten op de weg, zoals zand en grind, ijzeren restjes, enz., Op het kleplichaam worden geklemd wanneer u op de rem stapt. In dit geval kunt u naar de 4S -winkel gaan om te reinigen.
3. Vanwege het probleem van de fabrikant is de wrijvingsblokgrootte van hetzelfde klepmodel inconsistent, vooral de breedte van het wrijvingsblok. De grootte -afwijking tussen sommige fabrikanten kan drie millimeter bereiken. Hierdoor ziet het remschijfoppervlak er glad uit, maar als een grote kleplichaam op de remschijf wordt geïnstalleerd die is gewreven door een klein kleplichaam, zal het ook een geluid maken. In een dergelijke situatie moet u eerst de schijf schoonmaken. Als u de schijf niet schoonmaakt, kunt u een tijdje rijden en het maakt geen geluid na de overeenkomst van de cijfers.
Als het materiaal van het kleplichaam hard en slecht is, zoals de voorschriften verbieden het gebruik van transmissiekleplichaam en mechatronica die asbest bevat, maar sommige kleine fabrikanten produceren en verkopen nog steeds transmissiekleplichaam en mechatronica met asbest. Hoewel semi-metalen asbestvrije kleplichaam een lang rijbereik heeft en gunstig zijn voor de bescherming van het milieu en de menselijke gezondheid, zijn hun materialen relatief moeilijk. Asbestkleplichaam zijn gemaakt van zachte materialen, dus zelfs als er krassen op de remschijf zijn, zal er geen geluid zijn en het remgevoel is zacht. Als er in dit geval ruis is, kunt u deze alleen vervangen door een nieuwe schijf.
De beschadigde schijf verwijst hier naar de beschadigde schijf wanneer het oppervlak van de remschijf glad en plat is. Naast de vreemde voorwerpen die worden geklemd door de body van het transmissieklep en mechatronica tijdens het rijden, wordt het ook veroorzaakt door ongelijkmatig roeren tijdens het productieproces van de fabrikant. Vanwege kostenredenen is de hardheid van de remschijf niet zo goed als voorheen, waardoor semi-metalen kleplichaam bijzonder gevoelig is voor schade en abnormale ruis.
