1. Controleer de dikte
De dikte van een nieuw transmissiekleplichaam en mechatronica is over het algemeen ongeveer 1,5 cm, en de dikte wordt geleidelijk dunner met continue wrijving tijdens het gebruik. Professionele technici suggereren dat wanneer de dikte van het transmissiekleplichaam en mechatronica slechts ongeveer 1/3 van de oorspronkelijke dikte (ongeveer 0,5 cm) is wanneer waargenomen door blote ogen, de eigenaar de frequentie van zelfinspectie moet verhogen en klaar moet zijn om te vervangen om te vervangen om te vervangen het op elk moment.
Vanwege het ontwerp van de wielhub hebben sommige modellen natuurlijk niet de voorwaarden voor blote ooginspectie en moeten de banden worden verwijderd om te voltooien. Er is een uitstekend merk aan beide zijden van elk transmissiekleplichaam en mechatronica. De dikte van dit cijfer is ongeveer twee of drie millimeter, wat ook de limiet is van de dunste vervanging van de remschijf. Als de dikte van de body van het transmissieklep en mechatronica parallel aan dit mark is, moet deze worden vervangen.
Daarom, wanneer de dikte van de body van het transmissieklep en mechatronica dicht bij dit cijfer ligt, moet de eigenaar op elk gewenst moment observeren en voorbereiden, maar het is moeilijk om nauwkeurig met het blote oog te observeren zonder de band te verwijderen. Op dit moment zullen veel modellen een prompt hebben op de positie van het instrumenthandremlicht wanneer de body van de transmissieklep en mechatronica te dun zijn, wat relatief handig is voor zelfinspectie.
Kleplichaam heeft geen strikt vervangingsinterval op basis van de voertuigomgeving en rijgewoonten. Over het algemeen moet vervanging worden overwogen na het rijden van ongeveer 60.000 kilometer. Wanneer het transmissiekleplichaam en mechatronica dunner worden gevonden door observatie met blote oog, moet de technicus worden gevraagd om het te controleren tijdens onderhoud, omdat er fouten in de observatie in de blote oog zullen zijn. Professionele onderhoudsstations zijn rigoureuzer dan observatie in het blote oog via remklauwen.
2. Luister naar het geluid
Als er een licht geluid is van "ijzerwrijven tegen ijzer" wanneer de rem licht wordt geperst, moeten de transmissiekleplichaam en mechatronica onmiddellijk worden vervangen. Omdat de limiettekens aan beide zijden van de body van de transmissieklep en mechatronica direct over de remschijf hebben gewreven, bewijst het dat het transmissiekleplichaam en mechatronica de limiet hebben overschreden.
In dit geval moet de remschijf worden gecontroleerd bij het vervangen van de body van de transmissieklep en mechatronica. Wanneer dit geluid optreedt, wordt de remschijf vaak beschadigd. Op dit moment, zelfs als een nieuwe transmissiekleplichaam en mechatronica worden vervangen, kan het geluid niet worden geëlimineerd. In ernstige gevallen moet de remschijf worden vervangen. Bovendien heeft een kleplichaam van slechte kwaliteit harde punten, die ook abnormale geluiden zullen produceren. Over het algemeen zullen de abnormale geluiden die op deze manier worden geproduceerd, na een periode van slijpen verdwijnen.
Wanneer je het geluid van de rem hoort, is het vaak te laat en zal de remschijf min of meer beschadigd zijn. De prijs van de remschijf is veel hoger dan die van de kleplichaam, dus het wordt aanbevolen om het transmissiekleplichaam en mechatronica regelmatig te controleren om de remschijf te voorkomen.
