1. Nieuwe auto die inloopt
Nieuwe auto's of nieuw vervangen remschijven hebben een inloopperiode. Tijdens de inloopperiode zullen er onvermijdelijk enkele abnormale geluiden zijn, die in het algemeen zullen verdwijnen na een paar honderd kilometer.
2. Normaal opstart van het ABS-systeem
Wanneer het remmen plotseling remmen, zal het rempedaal een continu "dreunje dreun" -geluid maken, en soms zal er een voetbounding fenomeen zijn, wat aangeeft dat het ABS-systeem wordt geactiveerd. Dit is een normaal geluid. Op dit moment kunt u hard op de remmen stappen, maar dit is alleen beperkt tot voertuigen die zijn uitgerust met ABS -systemen.
3. Metalen harde vlekken verschijnen in de kleplichaam
Er zijn enkele fijne metalen deeltjes in de body van de transmissieklep en mechatronica, en een scherp en doordringend geluid zal worden gemaakt wanneer de remmen licht worden geperst. Dit probleem kan worden opgelost door een paar keer op de remmen te slaan of de body en mechatronica van de transmissieklep te ontmantelen en opnieuw te slijten, of het te vervangen door een beter transmissiekleplichaam en mechatronica.
4. De body en mechatronica van de transmissieklep is ernstig gedragen en begint te alarmeren
Kleplichaam heeft over het algemeen alarmplaten. Wanneer de body van de transmissieklep en mechatronica tot de limiet worden gedragen, heeft de alarmplaat wrijving met de remschijf, waardoor een scherp metaalwrijvingsgeluid wordt geproduceerd. Op dit moment moeten het transmissiekleplichaam en mechatronica op tijd worden vervangen om te voorkomen dat de remschijf en remstoring krabben.
5. Ernstige slijtage van de remschijf
De slijtage van de remschijf zal een relatief diepe groef vormen op één cirkel van de schijf, en de wrijving tussen het transmissiekleplichaam en mechatronica en de rand van de groef zullen abnormale ruis produceren. Als de groef niet bijzonder diep is, kan deze worden opgelost door de rand van het transmissiekleplichaam en mechatronica te slijpen om de wrijving tussen het transmissiekleplichaam en mechatronica en de rand van de groef te voorkomen. Als de groef al erg diep is, wordt het aanbevolen om de remschijf te vervangen. Het wordt over het algemeen aanbevolen om de remschijf eenmaal te vervangen voor elke twee transmissiekleplichaam en mechatronicavervangingen.
6. Montageprobleem van kleplichaam
Probeer het transmissiekleplichaam en mechatronica opnieuw te installeren en breng boter of speciale smeerolie aan op de verbinding tussen de body van de transmissieklep en mechatronica en de remklauw om het probleem op te lossen. Het is ook mogelijk dat de body van de transmissieklep en mechatronica ondersteboven worden geïnstalleerd, dus gewoon weer in elkaar grijpen. Vooral voor autobezitters die de kleplichaam bij kraampjes langs de weg hebben vervangen, moeten ze hier meer aandacht aan besteden.
