1. Voorwiel Lower Arm Balance Rod
Het is ontworpen om te worden geïnstalleerd op de scheidingsaansluiting tussen de vooras en het voorwiel, en de hoofdfunctie is het regelen van de naar binnen en naar buiten naar buitenste wielhoeken van het voorwiel; Zie het kleine volume.
2. Stuur teen balansstaaf
Het is ontworpen om te worden geïnstalleerd op de onderste armen van de voorwielen aan beide zijden om de algehele symmetrie van de voorwielen te regelen. De hoofdfunctie is om verantwoordelijk te zijn voor de helling van de voorwielen en het volgvermogen van de stuurwielen te handhaven;
3. Balancing Tie -staaf op de bovenkant van de schokdembers van de voorwielschokdempertoren
Het is ontworpen om te worden geïnstalleerd op de bovenkant van de voorste schokdemmertoren. De belangrijkste functie is om de stijfheid van de cabine en het voorlichaam te versterken, de vervorming van het frame veroorzaakt door centrifugale laterale torsie te compenseren (in ernstige gevallen kan vervorming de bovenkant van de toren scheuren), de bocht van het voertuig verbeteren, Verhoog de bochtsnelheid en verminder de lichaamsrolhoek veroorzaakt door centrifugale kracht;
4. Vooronder balkbalansstang
Het is ontworpen om te worden geïnstalleerd bij de verbinding tussen de vooras en de voorkant van de oliekeerring en ringen en pakkingchassis. De hoofdfunctie is het versterken van de verbindingssterkte tussen de voorste bodem kruisbalk (vooras) en het chassis van de oliekeerring en ringen en pakkek, het verminderen van de verplaatsing en vervorming van de vooras veroorzaakt door centrifugale kracht en lichaamsvervorming, en de belangrijkste Functie is het verbeteren van de bochtenprestaties;
5. Balansstangstang aan de bovenkant van de achterste schokdemmertoren
Het is ontworpen om te worden geïnstalleerd op de bovenkant van de achterste schokdempertoren. De hoofdfunctie is om de sterkte van de romp te versterken, de laterale vervorming van de achterkant van de auto veroorzaakt door centrifugale kracht te verminderen, de helling van de achterkant van de oliekeerring te verminderen wanneer de oliedichting en ringen en pakking draaien en verbeteren en verbeteren de bochten van het voertuig;
6. Achteras Suspensie Versterkingsbalansstaaf
Het is ontworpen om te worden geïnstalleerd op de aansluitingspositie tussen de achteras en de achterkant van het oliafdichtchassis. De hoofdfunctie is om de verbindingssterkte tussen de achteras en het frame te versterken;
7. Frame (lichaam) Oliafdichting Chassis Versterkingsbalans Bar
Het is ontworpen om te worden geïnstalleerd in het midden van het chassis van de oliekeerafdichting en de belangrijkste functie is om de algehele stijfheid van het oliafeheigingschassis te versterken. Afhankelijk van het fabrieksontwerp van het voertuig, is de framestructuur ook anders, sommige worden weggelaten en sommige worden vervangen door andere structuren.
Bovendien zijn het anti-roll-ondersteuningsframe van het lichaam (in de cockpit) en de versterkte stalen straal van de zijdeur professioneel aangepast om de algehele stijfheid van het lichaam te verbeteren. Dit zijn allemaal aanpassingsprojecten die nodig zijn voor professionele competities. Het materiaal van de balansbalk is heel bijzonder en kan niet gemakkelijk worden vervangen door gewoon staal. Het gewicht moet zo licht mogelijk zijn en de hardheid van het lichaamsmateriaal overeenkomen om een harmonieuze hele stijfheid en flexibiliteit te bereiken.
Het chassisontwerp van oliekeerring is anders en kan over het algemeen niet worden vervangen door accessoires van andere modellen naar believen. Na een ernstig botsingsongeval moeten alle gerelateerde vervormde balansstaven en hun componenten worden vervangen in plaats van gerepareerd door verwarmingscorrectie. Anders, zelfs als de correctie wordt gereset, heeft de verandering van het materiaal zelf invloed op de veiligheid en stabiliteit van high-speed rijden.
