Chrysler 62te Solenoïde klep

Of het nu DCT, AT of CVT -transmissie is, het hydraulische systeem is onmisbaar voor reguliere technische oplossingen. In het hydraulische systeem dient de magneetklep als een actuator om elektrische signalen om te zetten in hydraulische signalen en de druk en stroming in het hydraulische systeem te regelen. Het is een belangrijk onderdeel in het hydraulische systeem. De prestaties van het hydraulische systeem hebben direct invloed op de verschuivende gladheid en brandstofverbruik van het voertuig en is een belangrijk onderdeel van de automatische transmissie.

De magneetklep kan niet leeg draaien zonder oliedruk, omdat hierdoor de motor in de magneetklep gemakkelijk kan worden beschadigd door droog verbranding. De inspectiemethoden van de magneetklep zijn als volgt: 1. Statische inspectie verwijst naar het meten van de weerstandswaarde van de magneetklep wanneer de ontstekingsschakelaar wordt uitgeschakeld, waarbij de punt van de multimeter wordt verbonden met de pinnen van de magneetklep en het observeren van de weerstand en het observeren waarde weergegeven op het meterscherm. Als het groter is dan de nominale waarde, betekent dit dat de solenoïde klepspoel veroudert; Als het lager is dan de nominale waarde, betekent dit dat de spiraal van de magneetklep tussen beurten kortsluit is; Als het oneindig is, betekent dit dat de solenoïde klepspoel open is. Deze omstandigheden geven aan dat de magneetklep defect is en moet worden vervangen. 2. Dynamische inspectie dynamische inspectie verwijst naar het simuleren van het werkelijke werkproces van de magneetklep, met behulp van een bepaalde luchtdruk in plaats van de oliedruk, en door continue kunstmatige stimulatie van de magneetklep om te controleren of de klepkernbeweging van de solenoïde is is Glad en of de afdichtingsprestaties goed zijn. Gebruik een luchtpistool om een ​​bepaalde luchtdruk uit te oefenen op het werkende olielat van de magneetklep door de taps toelopende rubberen kop. Druk op de besturingsschakelaar om de magneetklep herhaaldelijk aan en uit te schakelen en de veranderingen in de luchtstroom bij de olieafvoerpoort te observeren. Als de luchtstroom altijd bestaat, betekent dit dat de magneetklep slecht is afgesloten; Als er geen luchtstroom is, betekent dit dat de magneetklep verstopt en vastzit; Als de luchtstroom niet aan de standaard voldoet, betekent dit dat de magneetklep af en toe vastzit; Als de luchtstroom verandert met de werking van de magneetklep, betekent dit dat de magneetklep is geblokkeerd. Klep is OK.